[實用新型]門鎖拉線總成及含有該門鎖拉線總成的汽車

有效

• 申請號: 201820602968.5
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208280776U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 于光夫
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B77/34
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供了一種門鎖拉線總成及汽車，包括車門、設于所述車門下側的車門鎖以及設于所述車門內側的開門手柄，所述門鎖拉線總成的兩端分別連接在所述車門鎖和所述開門手柄上，所述金屬拉線的一端通過所述第二卡接頭與所述車門鎖連接，所述金屬拉線的另一端與所述開門手柄連接。上述門鎖拉線總成及含有該門鎖拉線總成的汽車，通過在金屬拉線與車門鎖連接的一端設置一個防水管，并通過第二卡接頭與防水管的一端卡接，達到密封效果，雨水從方式管較小的一端被引導至金屬拉線的兩側，使雨水無法從金屬拉線與第一卡接頭的連接處，達到防水的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種門鎖拉線總成及含有該門鎖拉線總成的汽車。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車成為大眾消費品，人們利用汽車可實現長距離運輸并攜帶大量物品，因此汽車被廣泛運用于長途運輸和長途旅游，在汽車中，門鎖拉線是門鎖外部運動傳輸結構，通常在芯線和護套之間都會預留足夠的間隙，減少摩擦，保證操作傳輸的有效性。

由于南方、北方溫差較大，冬天時，車輛在行駛過程中，車門內容易進水導致拉線內進水，如汽車實行至溫度較低，由于氣溫較低，導致拉線內的水結冰而導致拉線凍住，最終造成車門無法打開現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防止拉線內進水的門鎖拉線總成及含有該門鎖拉線總成的汽車。

一種門鎖拉線總成，包括金屬拉線、套設于所述金屬拉線中部的橡膠保護套，以及分別設于所述橡膠保護套兩端的兩個第一卡接頭，所述金屬拉線的一端車門鎖連接，另一端與開門手柄連接，所述門鎖拉線總成還包括設于所述金屬拉線靠近所述車門鎖一端的防水管和第二卡接頭，所述金屬拉線通過所述第二卡接頭與所述車門鎖連接，所述防水管的一端與所述第二卡接頭配合，所述防水管朝向所述第一卡接頭的一端逐漸增大，且對應的所述第一卡接頭容置于所述防水管內。

進一步地，靠近所述開門手柄的所述第一卡接頭上設有密封圈，所述密封圈設于所述第一卡接末端，且所述密封圈的內環抵靠于相鄰的金屬拉線的外側。

進一步地，所述防水管的管壁的橫截面的形狀呈波浪形。

進一步地，所述密封圈的內側還設有一個潤滑脂層。

進一步地，所述防水管的自由末端設有一防塵布，所述防塵布的自由末端設有一個橡膠皮筋，所述橡膠皮筋箍設于對應的所述第一卡接頭的外圍。

進一步地，所述第二卡接頭的卡接處設有橡膠墊。

一種汽車，包括車門、設于所述車門下側的車門鎖以及設于所述車門內側的開門手柄，所述汽車還包括任意一項上述的門鎖拉線總成，所述門鎖拉線總成的兩端分別連接在所述車門鎖和所述開門手柄上，所述金屬拉線的一端通過所述第二卡接頭與所述車門鎖連接，所述金屬拉線的另一端與所述開門手柄連接。

進一步地，所述車門鎖靠近所述防水管的一側設有一塊限位擋板，所述限位擋板的中部設有一個避讓缺口，所述限位擋板抵靠于所述防水管遠離所述第二卡接頭的一端，所述金屬拉線穿過所述避讓缺口與所述車門鎖連接。

相較于現有技術，上述門鎖拉線總成及含有該門鎖拉線總成的汽車，通過在金屬拉線與車門鎖連接的一端設置一個防水管，并通過第二卡接頭與防水管的一端卡接，達到密封效果，雨水從方式管較小的一端被引導至金屬拉線的兩側，使雨水無法從金屬拉線與第一卡接頭的連接處，達到防水的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的汽車的局部結構示意圖；

圖2為圖1中圈I處的放大結構示意圖；

圖3為圖1中的金屬拉線與防水管的連接結構示意圖；

圖4為圖1中金屬拉線與開關門手柄連接的一端的結構示意圖；