[實用新型]一種用于水利發電的具有反饋控制的發電機保護系統有效
| 申請號: | 201820602942.0 | 申請日: | 2018-04-25 |
| 公開(公告)號: | CN208241476U | 公開(公告)日: | 2018-12-14 |
| 發明(設計)人: | 景桂榮;黃小花;黃培龍 | 申請(專利權)人: | 南安市柳信光電科技有限公司 |
| 主分類號: | H02K5/173 | 分類號: | H02K5/173;H02K7/116;H02K7/06 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 362343 福建省*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 發電機保護 反饋控制 本實用新型 滾球軸承 發電 水利 電機 兩邊 動力傳遞過程 轉子 承載負荷 傳遞效率 彈簧壓縮 電機堵轉 動力傳輸 高速傳動 回轉運動 機械動力 摩擦阻力 內部轉軸 輸出功率 槽口壁 成正比 傳動軸 緩沖桿 驅動力 萬向節 旋轉盤 整流子 轉子軸 磁鐵 節臂 嵌合 絲杠 筒體 軸座 轉矩 轉軸 軸承 發熱 燒毀 變形 運轉 保證 | ||
本實用新型公開了一種用于水利發電的具有反饋控制的發電機保護系統,其結構包括軸承、轉子、磁鐵、整流子、定子、緩沖桿、繞組、機殼、轉子軸,本實用新型一種用于水利發電的具有反饋控制的發電機保護系統,通過軸座及兩邊筒體相互嵌合在指定槽口壁上,使絲杠通過自身節臂與電機內部轉軸萬向節連接相對高速傳動,把兩邊的動力傳輸到沿著滾球軸承上使傳動軸產生驅動力,借助內部彈簧壓縮變形將回轉運動化為直線運動,再通過滾球軸承自身具有的摩擦阻力來降低動力傳遞過程中的摩擦力以承載負荷,平穩電機的輸出功率以保證轉軸的轉速與轉矩成正比,同時隨著旋轉盤的帶動相對運轉提高機械動力的傳遞效率,避免電機堵轉發熱燒毀。
技術領域
本實用新型是一種用于水利發電的具有反饋控制的發電機保護系統,屬于發電設備技術領域。
背景技術
發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備,它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動,將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機,再由發電機轉換為電能。
現有技術公開了申請號為:CN201521072487.0的一種用于水利發電的具有反饋控制的發電機保護系統,包括無線連接的水利發電設備和智能通訊終端,該用于水利發電的具有反饋控制的發電機保護系統通過水利發電設備和智能通訊終端無線連接,實現了工作人員對水利發電設備遠程調;同時速度傳感器的檢測數據反饋以后,通過開關模塊進行控制,從而實現反饋控制原理,保證了對水利發電機的轉速進行精確控制,提高了水利發電機的保護的可靠性,不僅如此,通過信號處理電路中選擇開關能夠對不同速度區間的轉速進行切換檢測,從而提高了對轉速測量的精確性;通過第三電容和第一電感組成的LC濾波電路,對干擾信號有過濾作用,從而提高了系統信號處理的可靠性和精確性。但是其不足之處在于電機輸出功率過快會導致內部轉軸的轉速與轉矩成反比,造成定子繞組急速發熱而使電機過熱燒毀。
實用新型內容
針對現有技術存在的不足,本實用新型目的是提供一種用于水利發電的具有反饋控制的發電機保護系統,以解決電機輸出功率過快會導致內部轉軸的轉速與轉矩成反比,造成定子繞組急速發熱而使電機過熱燒毀的問題。
為了實現上述目的,本實用新型是通過如下的技術方案來實現:一種用于水利發電的具有反饋控制的發電機保護系統,其結構包括軸承、轉子、磁鐵、整流子、定子、緩沖桿、繞組、機殼、轉子軸,所述機殼內部中央偏左距離固定設有轉子且采用電性配合活動連接,所述軸承固定貫穿嵌入設在機殼內部中央,并與轉子相互貫穿嚙合互動連接,所述磁鐵分別貫穿嵌入設在機殼內部兩側對稱邊角,所述整流子緊密凹陷嵌入連接在機殼內部中央右側邊沿,且通過側方緩沖桿與轉子相互嵌合連接,所述定子固定凹陷設在機殼內部四側邊壁內部中央,并與磁鐵相互采用電性連接,所述繞組采用過渡配合方式凹陷設在設在機殼中央截面,且通過定子與磁鐵相連接,所述轉子軸固定貫穿機殼左側截面中央,嵌入設在軸承、轉子與整流子內部,且相互采用電性連接為同一中軸心;所述緩沖桿由傳動軸、軸座、旋轉盤、筒體、滾球軸承、彈簧、絲杠組成,所述傳動軸固定嵌入設在軸座內部中央,并與彈簧相互嵌合連接,所述旋轉盤采用過渡配合方式嵌合在軸座右側內部中央,且軸座左右兩側切面固定焊有筒體,所述筒體設在筒體內部左側邊沿,并旋轉盤與傳動軸相互嵌合連接,所述彈簧固定嵌入連接在軸座內部中央,所述絲杠固定貫穿筒體與傳動軸相互嚙合連接。
進一步地,所述軸承與整流子分別貫穿嵌入設在機殼內部中央左右兩側邊沿。
進一步地,所述轉子采用過渡配合方式嵌入設在機殼內部中央活動連接。
進一步地,所述轉子固定通過定子與繞組采用電性連接。
進一步地,所述軸座通過兩側筒體凹陷嵌合在機殼內部中央右側。
進一步地,所述機殼分別與軸承、轉子相互嚙合連接。
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