[實(shí)用新型]一種快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820601432.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-04-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208164760U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-11-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 金新民 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 江陰市康乾車(chē)業(yè)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60K20/02 | 分類(lèi)號(hào): | B60K20/02 |
| 代理公司: | 北京方向標(biāo)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11636 | 代理人: | 張春合 |
| 地址: | 214400 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 底座 自動(dòng)換擋 上殼體 耳板 操縱機(jī)構(gòu) 分體式 快裝 配合連接 橫銷(xiāo) 車(chē)型 操縱機(jī)構(gòu)總成 可拆卸式固定 本實(shí)用新型 上殼體頂面 底座頂面 第一側(cè)壁 快速更換 螺栓連接 螺紋連接 操作桿 檔位孔 扣接件 連接件 中控臺(tái) 擰緊 穿過(guò) 引入 | ||
1.一種快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),包括底座和上殼體,底座用于與中控臺(tái)固定連接,上殼體頂面設(shè)置有容操作桿穿過(guò)的檔位孔,其特征在于,上殼體的第一側(cè)壁外表面設(shè)置有第一耳板,底座頂面設(shè)置有第二耳板,第一耳板和第二耳板通過(guò)橫銷(xiāo)配合連接,上殼體與底座之間還通過(guò)可拆卸式固定連接件或者扣接件配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,底座包括底座基面和支腳部,底座基面設(shè)置有凹陷部,上殼體底端嵌設(shè)在凹陷部中,上殼體的第二側(cè)壁上固定設(shè)置有凸塊,凹陷部的側(cè)面設(shè)置有與凸塊相配合的扣孔,上殼體的第一側(cè)壁與第二側(cè)壁相對(duì)設(shè)置,第一耳板和凸塊的凸起方向相背。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,可拆卸式固定連接件為固定螺栓,上殼體和底座上分別設(shè)置有與所述固定螺栓相配合的螺孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,橫銷(xiāo)包括一體連接的銷(xiāo)軸部和銷(xiāo)帽部,銷(xiāo)軸部穿設(shè)在第一耳板和第二耳板中,底座上設(shè)置有橫銷(xiāo)防退件,裝配狀態(tài)下銷(xiāo)帽部夾設(shè)在橫銷(xiāo)防退件和相鄰的第一耳板或第二耳板之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,橫銷(xiāo)防退件為防退螺栓,防退螺栓配合設(shè)置在底座頂面的防退螺孔中,防退螺栓帽部圓柱形外輪廓的一母線與銷(xiāo)帽部的帽頂面相鄰或相貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,橫銷(xiāo)防退件為防退插腳,防退插腳包括一體連接的懸臂和防退凸起,懸臂的固定端與第二耳板連接,懸臂的軸向與第二耳板銷(xiāo)孔的軸向一致或近似一致,朝向橫銷(xiāo)突出的防退凸起設(shè)置在懸臂的自由端,由懸臂的自由端至銷(xiāo)帽部接近端防退凸起的凸起高度逐漸增加。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,懸臂設(shè)置在底座頂面的盲孔或通孔中,防退凸起突出于底座頂面設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,防退插腳、第二耳板和底座一體式連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,檔位孔的內(nèi)緣固定設(shè)置有減震內(nèi)緣,減震內(nèi)緣與上殼體一體式連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的快裝分體式自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,減震內(nèi)緣通過(guò)T形槽或者燕尾槽與上殼體一體式連接。
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