[實用新型]一種重型設備減震墊

有效

• 申請號: 201820601418.1
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208123329U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 靳溫學
• 申請（專利權）人: 天津包博特密封科技有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明創造提供了一種重型設備減震墊，包括基體部和基體部上端的減震部，在基體部下端設有連接部；所述減震部內設有數個緩沖氣體壓縮腔，在減震部頂端設有分別與各緩沖氣體壓縮腔連通的排氣口；所述減震部外壁設有數道壓縮切口；所述排氣口為圓孔結構，各排氣口的直徑均小于其相對應腔體的內徑。本發明創造結構簡單，設計合理，針對重載等惡劣工況適應性強，通過壓縮切口與氣體壓縮腔配合，達到了良好的緩沖建筑效果的同時，還保證了減震墊整體的剛度。壓縮切口的設計，使減震墊在受載不均時，允許減震墊產生一定的偏轉，而又不會導致減震墊整體的穩定性。

技術領域

本發明創造屬于減震設備技術領域，尤其是涉及一種重型設備減震墊。

背景技術

減震墊一般都是由天然橡膠制造，通常被用于支撐件，廣泛用于各種車輛、船舶、機床、橋梁等等方面，用于消除或減輕因震動而帶來的不良后果。但現有技術中的減震墊，應用于重載設備中容易受載變形，且容易發生永久性變形而過早失效，因此，必須要求其具有較高的耐用性，提升其結構剛性，因此在現有技術中，有通過在減震墊內部增加金屬骨架的方式來增強減震墊的結構強度，但由于金屬骨架的存在，加之減震墊本身密度較大，受力后回彈緩沖余地有限，難以達到較佳的緩沖減震效果。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在克服上述現有技術中存在的缺陷，提出一種重型設備減震墊。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種重型設備減震墊，包括基體部和基體部上端的減震部，在基體部下端設有連接部；所述減震部內設有數個緩沖氣體壓縮腔，在減震部頂端設有分別與各緩沖氣體壓縮腔連通的排氣口；所述減震部外壁設有數道壓縮切口；所述排氣口為圓孔結構，各排氣口的直徑均小于其相對應腔體的內徑。

進一步，所述緩沖氣體壓縮腔包括設置在減震部中心的中心腔體以及環繞該中心腔體均布設置的外圍腔體。

進一步，所述中心腔體積小于外圍腔體的體積，各所述外圍腔體的體積一致。

進一步，所述連接部、基體部以及減震部為一體成型結構。

進一步，所述基體部的高度為減震部高度的2-3倍。

進一步，各所述壓縮切口交錯布置。

進一步，所述壓縮切口橫截面呈V型。

相對于現有技術，本發明創造具有以下優勢：

本發明創造結構簡單，設計合理，針對重載等惡劣工況適應性強，通過壓縮切口與氣體壓縮腔配合，達到了良好的緩沖建筑效果的同時，還保證了減震墊整體的剛度。壓縮切口的設計，使減震墊在受載不均時，允許減震墊產生一定的偏轉，而又不會導致減震墊整體的穩定性。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造結構剖視圖；

圖2為本發明創造的立體結構示意圖。

附圖標記說明：

1-基體部；2-減震部；3-連接部；4-緩沖氣體壓縮腔；5-排氣口；6-壓縮切口；7-中心腔體；8-外圍腔體。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。