[實用新型]一種有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構

有效

• 申請號: 201820600971.3
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208630558U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 繆東;許克亮;占俊;葉芹祿;姚應峰;楊銘;喻嵐;肖潛飛;李威;王俊;代剛;昌夢
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B60S3/00
• 分類號: B60S3/00;G01M3/02;C02F9/02
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，包括洗車庫(1)，設置在所述洗車庫(1)一側的淋雨庫(2)，以及設置在洗車庫(1)和所述淋雨庫(2)之間的循環水處理庫(3)；

所述循環水處理庫(3)包括通過第一管道連通的循環水池(31)和沉淀過濾池(32)，所述循環水池(31)通過第二管道與淋雨庫(2)相連，通過第三管道與洗車庫(1)相連，分別為淋雨實驗作業和洗車作業提供清水；

所述淋雨庫(2)通過第四管道與所述沉淀過濾池(32)相連，淋雨實驗后的污水通過第四管道流入沉淀過濾池(32)；所述洗車庫(1)通過第五管道與沉淀過濾池(32)相連，洗車后的污水通過第五管道流入沉淀過濾池(32)；所述沉淀過濾池(32)內設有多層過濾膜，對污水進行多級過濾后進入循環水池(31)備用。

2.如權利要求1所述的有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，所述循環水處理庫(3)還包括清水箱(33)，所述清水箱(33)通過第六管道與循環水池(31)相連，清水箱(33)和循環水池(31)之間設有第一水泵(34)。

3.如權利要求1或2所述的有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，所述淋雨庫(2)包括噴淋機構(21)、水循環機構(22)和操作控制機構(23)；

所述噴淋機構(21)包括多個沿軌道方向并排設置的噴淋管(24)以及安裝在所述噴淋管(24)上的噴頭(25)；

所述水循環機構(22)包括集水槽(26)、第二水泵(27)、第一進水管(28)和第二進水管(29)；所述集水槽(26)設置在軌道下方，噴淋后的污水流入集水槽(26)內；集水槽(26)通過第四管道與沉淀過濾池(32)相連通；所述第二水泵(27)設于循環水池(31)和第一進水管(28)之間，循環水池(31)內的水通過第二水泵(27)輸送至第一進水管(28)，與所述第一進水管(28)連通的第二進水管(29)沿軌道方向設置，各噴淋管(24)的底端固定在所述第二進水管(29)上，循環水池(31)內的水依次經第一進水管(28)、第二進水管(29)流入噴淋管(24)；第二水泵(27)與水循環機構(22)具有電連接；

所述操作控制機構(23)設置在噴淋機構(21)附近，用于操作和控制噴淋機構(21)和第二水泵(27)。

4.如權利要求3所述的有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，所述洗車庫(1)包括按序排列在走行軌兩側的預濕噴淋裝置(11)、側洗裝置(12)、端洗裝置(13)和風干裝置(14)，所述預濕噴淋裝置(11)、側洗裝置(12)和端洗裝置(13)均通過管路與循環水池(31)相連。

5.如權利要求3所述的有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，所述噴淋管(24)包括第一豎管、第二豎管和第一橫管；

所述第一豎管和第二豎管分別固定在軌道兩側，其距離大于有軌電車的車廂寬度；所述第一橫管架設在第一豎管和第二豎管的頂端并通過焊接固定；所述第一豎管、第二豎管和第一橫管上均安裝有多個噴頭(25)。

6.如權利要求5所述的有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，所述噴淋管(24)還包括第一斜管和第二斜管；

所述第一斜管的一端與第一橫管的第一端相連，另一端與第一豎管的頂端相連；所述第二斜管一端與第一橫管的第二端相連，另一端與第二豎管的頂端相連；

所述第一斜管和第二斜管上均設有至少一個噴頭(25)，用于對有軌電車廂體連接面進行噴淋。

7.如權利要求1所述的有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，所述循環水池(31)中設有用于監測水位的液位計。

8.如權利要求3所述的有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，所述淋雨庫(2)還包括設置在噴淋管(24)兩側和上方的防護棚(30)，第一豎管、第二豎管通過固定件固定在所述防護棚(30)上。

9.如權利要求4所述的有軌電車洗車庫與淋雨庫并股道設置結構，其特征在于，所述洗車庫(1)還包括與循環水處理庫(3)并排設置的機械室(15)和控制室(16)，所述控制室(16)位于循環水處理庫(3)和機械室(15)之間。