[實用新型]一種半管零件成形模具

有效

• 申請號: 201820599771.0
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208146715U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 曾一畔;董錦亮;何騰達
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B21D26/031
• 分類號: B21D26/031
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心 51121
• 代理人: 梁義東

本實用新型涉及鈑金零件成形技術領域，具體涉及一種半管零件成形模具。一種半管零件成形模具，包括凹模和壓邊模，凹模的底部設置有凹進的成形腔，壓邊模的頂部設置有環形的密封槽，密封槽內設置有密封組件，密封槽內部的壓邊模上設置有進液口。本實用新型取消傳統模具中的鋼制凸模，利用高壓液體直接作用于板料進行拉深，使板料在高壓液體的作用下，逐漸進入凹模貼模成形。

技術領域

本實用新型涉及鈑金零件成形技術領域，具體涉及一種半管零件成形模具。

背景技術

半管零件結構主要為薄壁金屬板材，其幾何結構按照側壁曲率可分為直半管、單曲率半管、多曲率半管等，一般為非標準直徑管，成形后的半管通常需要焊接成為整管使用，在飛機中這類管零件通常用于飛機輸油、排氣等。半管零件傳統成形工藝有手工成形、模壓成形等，傳統成形工藝的模具主要為校正模、壓模等，成形前把整塊板料放置模具上依靠木榔頭敲擊板料沿著模具型面預彎曲成形，再由模具壓合至一定深度后，形成大概的形狀，成形后需要反復的手工校形、打磨，較為復雜的半管零件還需要加退火工序釋放局部應力，經多道序壓合成形。

半管傳統模具結構有許多不足：

（1）傳統半模模具成形的零件，管圓度難以保證，合格率低，手工校形量大造成材料組織結構不均勻，易產生損傷，降低疲勞壽命，影響結構性能；

（2）傳統半管模具成形時，易使板料發生破裂、起皺等多種成形缺陷；

（3）由于傳統半管成形模具無法準確定位板料，導致板料尺寸難以精確，通常以塊料為成形，導致大量原材料浪費，合格率不高，經濟效益差。

隨著飛機性能指標的不斷提升，這種半管成形模具不能實現半管類零件數字化成形工藝的要求，難以滿足精度、可靠性、壽命不斷提升的需要，為解決上述問題，需要設計一種新的成形模具來滿足半管精確數字化成形的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術中存在的問題，提出一種利用液體作為傳力介質，取代傳統剛性凸模，使板料在凹模中貼模成形的半管零件成形模具。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種半管零件成形模具，包括凹模和壓邊模，凹模的底部設置有凹進的成形腔，壓邊模的頂部設置有環形的密封槽，密封槽內設置有密封組件，密封槽內部的壓邊模上設置有進液口。

所述壓邊模的頂部設置有多個間隙塊，間隙塊與壓邊模螺栓連接。

所述密封組件包括密封壓條和密封膠圈，密封壓條設置于密封膠圈的上方。

所述凹模的頂部設置有鍵槽Ⅰ，壓邊模的底部設置有鍵槽Ⅱ。

所述凹模的側壁設置有多個起重螺栓Ⅰ，壓邊模的側壁設置有多個起重螺栓Ⅱ。

所述凹模上設置有排氣孔，排氣孔一端與成形腔相連，另一端與空氣相連。

所述凹模的側壁上設置有壓板槽。

所述壓邊模的頂部設置有多個對模銷，凹模的底部設置有與對模銷相對應的銷孔。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：