[實(shí)用新型]一種電池包自動(dòng)化氣密測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820597033.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208140319U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王陶;劉銘;吳其力;樊曉松;傅亮;王鋒;熊士銀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M3/26
• 分類(lèi)號(hào): G01M3/26
• 代理公司: 上海智晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31313
• 代理人: 楊飛

本實(shí)用新型提供了一種電池包自動(dòng)化氣密測(cè)試裝置，至少包括堵頭、堵頭座、彈性部件，堵頭用于連接至電池包的連接器，彈性部件安裝在堵頭和堵頭座之間，彈性部件被設(shè)置為：隨著堵頭和堵頭座的靠近，彈性部件受擠壓膨脹而封堵連接器。彈性部件優(yōu)選使用橡膠密封圈。本實(shí)用新型的有益效果：可以自動(dòng)檢測(cè)氣密堵頭是否安裝到位；可以快速密封住連接器，縮短單件測(cè)試時(shí)間，提高節(jié)拍；可以自動(dòng)檢測(cè)在測(cè)試過(guò)程中堵頭有無(wú)松脫。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣密測(cè)試裝置，尤其涉及一種電池包自動(dòng)化氣密測(cè)試裝置，用于新能源車(chē)用動(dòng)力電池包氣密測(cè)試，屬于新能源車(chē)用動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前新能源車(chē)用動(dòng)力電池包氣密檢測(cè)一般采用一對(duì)一獨(dú)立堵頭進(jìn)行封堵，需要依賴(lài)測(cè)試人員經(jīng)驗(yàn)來(lái)辨別是否安裝到位，并且需要手工鎖緊，在測(cè)試過(guò)程中無(wú)法避免因堵頭松開(kāi)而造成誤測(cè)的可能性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試。

為了解決這些問(wèn)題，本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試的電池包氣密測(cè)試裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：電池包的電動(dòng)化氣密測(cè)試，需要一種易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試的裝置，實(shí)現(xiàn)堵頭安裝到位檢測(cè)、自動(dòng)密封、回退檢測(cè)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電池包自動(dòng)化氣密測(cè)試裝置，至少包括堵頭、堵頭座、彈性部件，堵頭用于連接至電池包的連接器，彈性部件安裝在堵頭和堵頭座之間且被設(shè)置為：隨著堵頭和堵頭座的靠近，彈性部件受擠壓膨脹而封堵連接器。

進(jìn)一步地，堵頭包括連在一起的堵頭冠和堵頭體，堵頭冠突出于堵頭體；堵頭座包括堵頭座冠、堵頭座體、堵頭座腔，堵頭座冠位于堵頭座體的首端，堵頭座腔由堵頭座冠開(kāi)口并延伸入堵頭座體內(nèi)部；彈性部件選用彈性密封圈，彈性密封圈套在堵頭體上靠近堵頭冠的位置，堵頭體的其余部分位于堵頭座腔內(nèi)。更進(jìn)一步地，彈性密封圈選用空心或?qū)嵭牡南鹉z圈。在橡膠圈未受擠壓膨脹時(shí)，橡膠圈的外表面、堵頭冠的外周表面、堵頭座冠的外周表面三者齊平。

進(jìn)一步地，測(cè)試裝置還包括由雙作用氣缸和連接桿組成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，連接桿連接雙作用氣缸和堵頭，雙作用氣缸通過(guò)連接桿拉動(dòng)堵頭向堵頭座靠近。更進(jìn)一步地，雙作用氣缸固定于堵頭座體的尾端，連接桿穿過(guò)堵頭座內(nèi)部，連接桿第一端通過(guò)螺紋固定在堵頭，連接桿第二端通過(guò)螺紋固定在雙作用氣缸的活塞。

進(jìn)一步地，測(cè)試裝置還包括用于控制雙作用氣缸工作的控制系統(tǒng)。更進(jìn)一步地，控制系統(tǒng)包括開(kāi)關(guān)針、電磁閥、PLC和電線，開(kāi)關(guān)針的探頭位于堵頭冠前端的凹坑或通孔內(nèi)，開(kāi)關(guān)針通過(guò)電線連接至PLC形成回路，開(kāi)關(guān)針被設(shè)置為：隨著堵頭和連接器靠近至適當(dāng)位置，開(kāi)關(guān)針的探頭被擠壓后向PLC發(fā)出控制信號(hào)，由PLC控制電磁閥，再由電磁閥控制雙作用氣缸。更進(jìn)一步地，開(kāi)關(guān)針的探頭的壓縮行程大于堵頭與堵頭座相對(duì)位移的行程。開(kāi)關(guān)針有兩個(gè)，兩個(gè)協(xié)同工作更可靠。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.可以檢測(cè)氣密堵頭是否安裝到位；

2.可以快速密封住連接器，縮短單個(gè)工件測(cè)試時(shí)間，提高節(jié)拍；

3.可以檢測(cè)在測(cè)試過(guò)程中堵頭有無(wú)松脫。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中的氣密測(cè)試裝置從堵頭側(cè)方視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示氣密測(cè)試裝置從氣缸側(cè)方視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示氣密測(cè)試裝置去除密封圈后余下零部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1所示氣密測(cè)試裝置去除堵頭座后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中的活動(dòng)堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中的堵頭座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；