[實用新型]一種可就地熱再生的薄層罩面路面結構

有效

• 申請號: 201820596744.8
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208472499U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 李俊;李明亮;何敏
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: E01C7/35
• 分類號: E01C7/35
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 李涵

本實用新型提供了一種可就地熱再生的薄層罩面路面結構，包括鋪設在最上方的表面可回收層，所述表面可回收層由薄層罩面和上面層組成，其中所述薄層罩面為瀝青混凝土層、稀漿封層、微表處層中的任意一種，所述上面層為細粒式瀝青混凝土層；在所述上面層的下方沿由上向下方向還依次鋪設有中下面層和基層。本實用新型的薄層罩面和上面層均可進行熱再生，使得操作人員可根據實際情況選擇原厚度修復或適當增加厚度的修復；其中所述上面層采用細粒式瀝青混凝土層，其熱再生時能與新加入的瀝青混合料充分混合，且粘結性能好，可促使再生瀝青混合料形成“均質”料，有效提升了物料的均勻性。

技術領域

實用新型涉及公路工程技術領域，尤其涉及使用就地熱再生技術進行養護維修的技術領域，具體涉及一種鋪設薄層罩面的可就地熱再生的路面結構。

背景技術

路面因長期暴露在自然條件下，受到氣候的反復作用，且隨著交通量和荷載量的日益增加，在使用一段時間后容易出現不同類型的表面破壞，如產生坑洞、裂縫、變形等。這些表面破壞現象會嚴重影響路面的功能，導致路面的使用壽命減少并可能會危害行車的安全。因此為了減緩路面的破壞，通常會采用各種措施對路面進行養護。

薄層罩面即是一種常用的預防性路面養護技術，薄層罩面用作瀝青路面罩面時可以有效填補舊路面的缺陷，給舊路面提供一個新的表面，同時還可有效改善舊路面的高溫穩定性能、抗滑性能等，可有效對路面的功能進行改進。目前，薄層罩面技術已經得到了較為廣泛的應用，薄層罩面的厚度較薄，例如采用最大公稱粒徑為9.5mm的AC-10、SMA-10或ECA-10(其中AC代表瀝青混凝土，SMA代表瀝青瑪蹄脂混合料，ECA代表易密實瀝青混凝土)等礦料的薄層罩面，一般厚度僅為2.5cm甚至更薄。這種結構特征決定了薄層罩面作為一種養護措施，雖然能有效填補路面、恢復路面功能，但其本身并不是起到主要承載作用的結構層。薄層罩面本身也有設計使用年限，當年限臨近時同樣需要進一步進行養護。現有技術中常用的養護方式有在薄層罩面上直接再加鋪一層罩面層，或者采用銑刨重鋪的方式進行養護維修。

但是，上述薄層罩面的修復養護存在的問題在于：如采用進一步鋪設罩面的方式進行養護，由于薄層罩面本身厚度較薄且不具有承載功能，當再次鋪設罩面層后，原薄層罩面會以薄弱夾層的形式存在于面層結構中，從而影響路面結構的穩定性，容易使新路面再次發生破壞；而采用銑刨重鋪的方式進行養護維修，則會產生大量的廢棄瀝青混合料，廢棄瀝青混合料大量堆積，侵占土地，不符合綠色環保的發展理念。

實用新型內容

本實用新型解決的是現有技術中在對薄層罩面進行修復時，采用再次鋪設罩面修復會導致路面結構的穩定性差、易發生破壞，而采用銑刨重鋪的方式進行修復，則會產生大量廢棄物，影響環境的問題。進而提供一種能夠就地熱再生的鋪設有薄層罩面的路面結構。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種可就地熱再生的薄層罩面路面結構，包括鋪設在最上方的表面可回收層，所述表面可回收層由薄層罩面和位于所述薄層罩面下方的上面層組成，其中所述薄層罩面為瀝青混凝土層、稀漿封層、微表處層中的任意一種，所述薄層罩面的厚度為1～3cm；所述上面層為細粒式瀝青混凝土層，所述上面層的厚度為2.5～4cm；在所述上面層的下方沿由上向下方向還依次鋪設有中下面層和基層。

所述上面層為礦料最大公稱粒徑為13.2mm的細粒式瀝青混凝土層。

所述薄層罩面為細粒式瀝青混凝土層；所述薄層罩面中的礦料的最大公稱粒徑小于所述上面層。

所述薄層罩面為礦料最大公稱粒徑為9.5mm的細粒式瀝青混凝土層，所述薄層罩面的厚度為2～3cm。

所述薄層罩面為礦料最大公稱粒徑為4.75mm的砂粒式瀝青混凝土層，所述薄層罩面的厚度為1.0～1.5cm。

所述薄層罩面為礦料最大公稱粒徑為4.75mm的稀漿封層或微表處層中的任意一種；所述薄層罩面的厚度為1.0～1.5cm。