[實用新型]四缸電動空壓機用曲軸箱集成支架及四缸電動空壓機

有效

• 申請號: 201820596428.0
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208184914U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 袁海強;縱兆明
• 申請（專利權）人: 威伯科汽車控制系統（中國）有限公司
• 主分類號: F04B27/047
• 分類號: F04B27/047;F04B39/12;F04B39/00;F04B39/06
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 黃鈺

本實用新型提出了一種四缸電動空壓機用曲軸箱集成支架及四缸電動空壓機，四缸電動空壓機用曲軸箱集成支架包括包括左曲軸箱和右曲軸箱，左曲軸箱的左右兩側壁均向下延伸形成支腿，左曲軸箱的兩支腿之間支撐出用于裝配左油箱的空間，右曲軸箱的左右兩側壁均向下延伸形成支腿，右曲軸箱的兩支腿之間支撐出用于裝配右油箱的空間，各支腿的底端均裝配有減震器。本實用新型的有益效果：有效減少震動和噪音，減少安裝零件數量，減輕空壓機整機重量，減小空壓機整機外形尺寸，優化電動空壓機的布置，簡化電動空壓機的組裝。

技術領域

本實用新型屬于電動空壓機技術領域，尤其涉及一種四缸電動空壓機用曲軸箱集成支架及四缸電動空壓機。

背景技術

隨著新能源汽車的迅速發展，為實現整車的節能，各總成均需力求經濟。純電動汽車采用電動空壓機，車輛運行過程中，在制動管路壓力達到空氣干燥器卸荷壓力后，空壓機停機，制動管路壓力隨使用而下降到設定下限值時，空壓機重啟，實現其工作的經濟性。

車用電動空壓機與傳統的車用空壓機安裝方式不同。傳統的車用空壓機一般安裝在發動機上，依靠齒輪驅動空壓機實現打氣功能。車用電動空壓機作為獨立整體，需要安裝在整機的某個位置，市場上多用單獨的安裝支架，將電動空壓機裝在支架上，再把支架裝在整車上。將電動空壓機單獨安裝在支架主要存在以下問題：電動空壓機與支架通常是剛性連接，易產生震動、噪音；為了滿足壽命要求，通常裝配結構復雜，成本比較高；增加電動空壓機的整機重量，難以滿足產品設計輕量化的要求；體積比較大，難以滿足客戶的安裝要求。

此外，現有的電動空壓機的IP等級大多為IP65，IP等級較低?，F有的電動空壓機采用三相交流異步電動機驅動，該電機類型噪音高。現有的空壓機缸徑為85mm左右，尺寸大，重量大，噪音高，且需要很大的安裝空間。此外，現有的空壓機需要整車提供冷卻液，不具備單獨冷卻能力。

由此可見，現有技術有待于進一步的改進和提高。

實用新型內容

本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種四缸電動空壓機用曲軸箱集成支架及四缸電動空壓機，有效減少震動和噪音，減少安裝零件數量，減輕空壓機整機重量，減小空壓機整機外形尺寸，優化電動空壓機的布置，簡化電動空壓機的組裝。

本實用新型提供一種四缸電動空壓機用曲軸箱集成支架，包括左曲軸箱和右曲軸箱，左曲軸箱的左右兩側壁均向下延伸形成支腿，左曲軸箱的兩支腿之間支撐出用于裝配左油箱的空間，右曲軸箱的左右兩側壁均向下延伸形成支腿，右曲軸箱的兩支腿之間支撐出用于裝配右油箱的空間，各支腿的底端均裝配有減震器。

進一步的，支腿的底端設置有裝配座，裝配座上開設有螺孔，減震器的頂端設置有螺柱，螺柱螺紋連接螺孔以使支腿的底端裝配減震器。

進一步的，減震器的底端設置有裝配板，裝配板的邊沿位置設置有多個裝配孔。

進一步的，左曲軸箱的左右兩側壁均先向外水平延伸再同時向外、向下延伸最后向外水平延伸形成支腿；右曲軸箱的左右兩側壁均先向外水平延伸再同時向外、向下延伸最后向外水平延伸形成支腿。

進一步的，左曲軸箱和左曲軸箱上的支腿為一體成型，右曲軸箱和右曲軸箱上的支腿為一體成型。

進一步的，左曲軸箱、右曲軸箱和支腿均由高強度鋁合金材料制成。

進一步的，左曲軸箱和左曲軸箱上的支腿采用壓鑄工藝制成，右曲軸箱和右曲軸箱上的支腿采用壓鑄工藝制成。