[實用新型]一種電池模組串聯用的銅排軟連接

有效

• 申請號: 201820596228.5
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208111859U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 王世盈;雷良育;吳文強;胡永偉;劉國輝;張琪
• 申請（專利權）人: 杭州華循科技有限公司
• 主分類號: H01R25/16
• 分類號: H01R25/16;H01M2/20
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;余其岳

本實用新型涉及軟連接，公開一種電池模組串聯用的銅排軟連接，包括連接本體，連接本體包括硬質段和軟質段，硬質段為多層銅箔熱壓而成，軟質段為多層銅箔疊加而成，硬質段設在軟質段的兩端，軟質段包括第一折彎段、第二折彎段、第三折彎段、第四折彎段、第五折彎段、第六折彎段、第七折彎段、第八折彎段和第九折彎段，第一折彎段和第九折彎段上都連接有硬質段，第二折彎段、第三折彎段、第四折彎段和第八折彎段上都套有熱縮管，第二折彎段、第三折彎段和第四折彎段上的熱縮管為一體式。銅排軟連接可以進行一定擾度的彎曲，并且可以針對不同位置的電池模組，都有足夠的長度可以進行調節。本銅排軟連接結構簡單、穩定、適應性強。

技術領域

本實用新型涉及軟連接，尤其涉及一種電池模組串聯用的銅排軟連接。

背景技術

電動汽車是現在的研究熱點之一，因為它具有良好的環境友好性和經濟性。電動汽車的動力電池是電動汽車的重要組成部分。目前，電動汽車的動力電池采用多電池模組進行連接而成，動力電池中電池模組的分布位置不同，需要的連接的形狀也不相同。在對電池模組進行串聯時，對不同位置的模組需要采用不同的形狀結構的連接。

發明內容

本實用新型針對現有技術中電池模組串聯的軟連接安裝不方便缺點，提供一種電池模組串聯用的銅排軟連接。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種電池模組串聯用的銅排軟連接，包括連接本體，連接本體包括硬質段和軟質段，連接本體為一體式，硬質段為多層銅箔熱壓而成，軟質段為多層銅箔疊加而成，硬質段設在軟質段的兩端，軟質段豎直向上折彎形成第一折彎段，第一折彎段水平向內折彎形成第二折彎段，第二折彎段豎直向下折彎形成第三折彎段，第三折彎段水平向右折彎形成第四折彎段，第四折彎段豎直向上折彎形成第五折彎段，第五折彎段水平向右折彎形成第六折彎段，第六折彎段豎直向下折彎形成第七折彎段，第七折彎段水平向外折彎形成第八折彎段，第八折彎段豎直向下折彎形成第九折彎段，第一折彎段和第九折彎段上都連接有硬質段，第二折彎段、第三折彎段、第四折彎段和第八折彎段上都套有熱縮管，第二折彎段、第三折彎段和第四折彎段上的熱縮管為一體式。

作為優選，第一折彎段與其中一個硬質段連接處設有第一弧形段，第九折彎段與另外一個硬質段連接處設有第二弧形段，兩個硬質段的上端面在同一水平面上，第一折彎段垂直于其中連接的一個硬質段，第九折彎段垂直于其中連接的另一個硬質段。

作為優選，第二折彎段和第八折彎段的延長線都與第五折彎段的延長線垂直。

作為優選，硬質段的上下兩端面都焊接有鎳片。

作為優選，硬質段的長度大于軟質段的寬度，硬質段上設有多個安裝孔。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：

銅排軟連接可以進行一定擾度的彎曲，并且可以針對不同位置的電池模組，都有足夠的長度可以進行調節。本銅排軟連接結構簡單、穩定、適應性強，具有良好的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型沒有套裝熱縮管的結構示意圖。

以上附圖中各數字標號所指代的段位名稱如下：其中，1—連接本體、11—硬質段、12—軟質段、13—熱縮管、14—鎳片、111—安裝孔、121—第一折彎段、122—第二折彎段、123—第三折彎段、124—第四折彎段、125—第五折彎段、126—第六折彎段、127—第七折彎段、128—第八折彎段、129—第九折彎段、1210—第一弧形段、1211—第二弧形段。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1