[實用新型]飛行器貨艙、飛行器機身及飛行器

有效

• 申請號: 201820596141.8
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208198806U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 徐金浩;劉艷光;巴航;竇軍;崔艷君;楊祥磊
• 申請（專利權）人: 北京京東尚科信息技術有限公司;北京京東世紀貿易有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;B64C1/22
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 呂雁葭

1.一種飛行器貨艙(200)，其特征在于，所述飛行器貨艙(200)包括：

貨艙架(210)，圍成有放置空間，該放置空間具有第一開口(211)；

艙門(220)，設置于所述放置空間的第一開口(211)處，且所述艙門(220)的一個側邊(221)與所述貨艙架(210)鉸接；以及

驅動裝置(230)，其一端與所述艙門(220)鉸接，

其中，所述驅動裝置(230)能夠驅使所述艙門(220)以所述側邊(221)為軸轉動，開啟或閉合所述放置空間的第一開口(211)。

2.根據權利要求1所述的飛行器貨艙(200)，其特征在于：

所述艙門(220)包括相對設置的兩扇艙門；

所述驅動裝置(230)包括：

可伸縮驅動結構(231)，其第一端固定于所述貨艙架(210)，能夠在驅動力的作用下做伸縮運動；

連接件(232)，包括卡槽，該卡槽用于固定所述可伸縮驅動結構(231)的與所述第一端相對的第二端；以及

相對設置的兩個連桿(233)，該兩個連桿的第一端(2331)分別鉸接于兩扇艙門，該兩個連桿的第二端(2332)分別鉸接于所述連接件(232)的兩端；以及

所述兩個連桿(233)在所述可伸縮驅動結構(231)的伸縮運動的帶動下，能夠相對于所述連接件(232)分別以其第二端(2332)為中心向相反的方向轉動，以使所述兩扇艙門分別以其鉸接貨艙架(210)的側邊為軸向相反方向轉動，開啟或閉合所述放置空間的第一開口(211)。

3.根據權利要求2所述的飛行器貨艙(200)，其特征在于：

所述可伸縮驅動結構(231)包括電動推桿，該電動推桿包括：

提供所述驅動力的驅動電機(2311)；

可伸縮的推桿組件(2312)，以及

連接所述驅動電機與所述推桿組件的齒輪組件(2313)，

其中，所述驅動力經由所述齒輪組件(2313)能夠驅動所述推桿組件(2312)做伸縮運動。

4.根據權利要求3所述的飛行器貨艙(200)，其特征在于，所述驅動電機(2311)包括步進電機。

5.根據權利要求1所述的飛行器貨艙(200)，其特征在于，所述貨艙架(210)設有通孔，所述飛行器貨艙(200)還包括鎖固結構(240)，所述鎖固結構(240)包括：

第一鎖固件(241)，設置于所述艙門(220)上；

第二鎖固件(242)；以及

鎖固連桿(243)，該鎖固連桿(243)上設置具有凹槽的撥片，以卡接所述第二鎖固件(242)；

其中，所述鎖固連桿(243)能夠在外力作用下繞其自身的中心軸轉動，以帶動所述第二鎖固件(242)經由所述通孔與所述第一鎖固件(241)相配合或相脫離。

6.根據權利要求5所述的飛行器貨艙(200)，其特征在于，所述鎖固結構(240)還包括舵機(244)，用于向所述鎖固連桿(243)提供外力，以在所述放置空間的第一開口(211)處于閉合狀態時：

驅動所述鎖固連桿(243)繞其自身的中心軸沿第一方向轉動，帶動所述第二鎖固件(242)與所述第一鎖固件(241)相脫離；或者

驅動所述鎖固連桿(243)繞其自身的中心軸沿第二方向轉動，帶動所述第二鎖固件(242)與所述第一鎖固件(241)相配合，鎖固所述艙門(220)。

7.根據權利要求5所述的飛行器貨艙(200)，其特征在于，所述鎖固結構(240)與所述驅動裝置(230)分別設置于所述艙門(220)沿長度方向的兩端。

8.一種飛行器機身(111)，其特征在于，所述飛行器機身(111)包括：

一個或多個如權利要求1～7中任一項所述的飛行器貨艙(200)。