[實用新型]蓋板、電池模組及電動汽車

有效

• 申請號: 201820593860.4
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208225944U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 葉飛;王保全;黃秋樺;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 徐麗

本實用新型實施例提出一種蓋板、電池模組及電動汽車，所述蓋板包括設置在所述蓋板上用于固定電池模組中電芯一端的通孔，及設置在所述通孔內壁且相對于所述通孔內壁內凹的導流槽。所述蓋板通過涂覆于所述通孔內壁的粘膠將所述電芯固定。在電芯插入所述通孔中時，被電芯擠壓的多余殘膠會順著通孔的內壁進入到導流槽中，防止多余殘膠順著通孔內壁流至電芯的電極，而對電芯的焊接造成不良影響。

技術領域

本實用新型涉及電池模組制造領域，具體而言，涉及一種蓋板、電池模組及電動汽車領域。

背景技術

在電池模組中，電芯一般由蓋板進行固定，現有技術中動力電池組的電芯通常安裝在上下蓋板中，電芯固定方式為點膠固化。電芯安裝時，多余殘膠會順著圓孔壁流至電芯正極或負極中，對電芯的焊接產生影響，繼而影響動力電池組的性能。現有的安裝技術通過改變膠水量來控制膠水溢出，雖然有效果，但電芯的固定強度將變弱，使得電池性能降低，無法從根本上改變殘膠對電芯安裝的影響。

為了能夠在不影響電芯安裝效果的前提下，減少殘膠的溢出，是目前需要解決的問題。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型實施例提供一種蓋板、電池模組及電動汽車。

第一方面，本實用新型實施例提供一種蓋板，所述蓋板包括導流槽和通孔，所述通孔設置在所述蓋板上用于固定電池模組中電芯的一端，所述導流槽設置在所述通孔內壁且相對于所述通孔內壁內凹；

所述蓋板通過涂覆于所述通孔內壁的粘膠將所述電芯固定，所述導流槽用于存儲所述電芯與所述通孔內壁固定時擠壓出的多余殘膠，防止殘膠流入電芯的正極或負極中。

可選地，在本實施例中，所述通孔直徑略大于所述電芯直徑。

可選地，在本實施例中，所述導流槽為一設置在所述通孔內壁上，沿所述通孔內壁周向內凹形成的環形槽，環形槽用于存儲電芯安裝時擠壓出的多余的殘膠。

可選地，在本實施例中，所述導流槽在一個通孔上可以存在多個，所述多個導流槽在所述通孔內壁上，沿所述通孔內壁周向或螺旋狀間隔分布。

可選地，在本實施例中，所述導流槽在通孔軸向延伸方向上至少包含一條，多條導流槽可以最大限度的存儲殘膠。

可選地，在本實施例中，所述導流槽包括一導流面，所述導流面用于在所述電芯插入所述通孔時，將多余殘膠導流到所述導流槽中。

可選地，在本實施例中，所述導流面與所述通孔內壁之間的夾角為銳角。

第二方面，本實用新型實施例還提供一種電池模組，其包括上蓋板、下蓋板及電芯；

所述上蓋板和下蓋板中至少一個為第一方面提到的蓋板，并具有該蓋板的所有功能；

所述電芯固定在所述上蓋板與所述下蓋板之間，所述電芯兩端分別固定于所述上蓋板和所述下蓋板的通孔中。

可選地，在本實施例中，所述電池模組包括多個通孔，所述通孔間隔排列在所述蓋板上。

第三方面，本實用新型的實施例還提供了一種電動汽車，其包括發動機和第二方面所述的電池模組，所述電池模組為所述發動機提供能量以驅動所述電動汽車運動。

相對于現有技術，本實用新型實施例具有以下有益效果：

本實用新型實施例提出一種蓋板、電池模組及電動汽車，所述蓋板包括設置在所述蓋板上用于固定電池模組中電芯一端的通孔，及設置在所述通孔內壁且相對于所述通孔內壁內凹的導流槽。所述蓋板通過涂覆于所述通孔內壁的粘膠將所述電芯固定。在采用粘膠固定電芯時，將多余殘膠通過導流面流入導流槽中，導流槽存儲多余殘膠，能夠防止殘膠的溢出，并且與傳統的減少膠水量來控制殘膠溢出的方法比較，本實用新型具有電芯粘貼結構強度強、零溢出等優點，能夠從根本上解決殘膠的溢出問題。