[實用新型]一種應用在電池模組中的高壓硬連接銅排

有效

• 申請號: 201820593591.1
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208111557U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 王世盈;雷良育;吳文強;胡永偉;劉國輝;張琪
• 申請（專利權）人: 杭州華循科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;余其岳

本實用新型涉及銅排，公開一種應用在電池模組中的高壓硬連接銅排，包括銅排本體，設定銅排本體包括第一連接段、第一折彎段、第二折彎段、第三折彎段、第四折彎段、第五折彎段、第六折彎段、第七折彎段、第八折彎段、第九折彎段、第十折彎段、第十一折彎段、第十二折彎段、第十三折彎段和第二連接段，第一折彎段、第二折彎段、第三折彎段、第四折彎段、第五折彎段、第六折彎段、第七折彎段、第八折彎段、第九折彎段、第十折彎段、第十一折彎段、第十二折彎段和第十三折彎段的外表面都包裹有絕緣塑料層。銅排結構簡單，連接穩定、絕緣效果好。為了保證硬銅排的抗震性，以及穩定性，在銅排上加裝了兩個塑料卡扣，進行保護。

技術領域

本實用新型涉及銅排，尤其涉及一種應用在電池模組中的高壓硬連接銅排。

背景技術

在生態問題不斷惡化和能源不斷枯竭的形勢下，電動汽車作為一種使用電能交通工具，可持續性，對環境污染小，越來越受到人們的關注。隨著電池技術的不斷進步，電動汽車的動力電池的能量比越來越大，高能量比的電池能夠帶給電動汽車更長的續航時間，但同時也給電池模組的連接帶來了要求。在高壓的情況下，電池模組的連接的連接設備必須穩定可靠，在高壓下能夠穩定工作，并且可以面對電動汽車在不同工況下運行時，各種不同的環境。

發明內容

本實用新型針對現有技術中電池模組之間連接可靠性差的缺點，提供一種應用在電池模組中的高壓硬連接銅排。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種應用在電池模組中的高壓硬連接銅排，包括銅排本體，設定銅排本體一端為第一連接段，第一連接段向后折彎形成第一折彎段，第一折彎段豎直向上折彎形成第二折彎段，第二折彎段水平向前折彎形成第三折彎段，第三折彎段豎直向上折彎形成第四折彎段，第四折彎段水平向右折彎形成第五折彎段，第五折彎段向前折彎形成第六折彎段，第六折彎段豎直向下折彎形成第七折彎段，第七折彎段向右折彎形成第八折彎段，第八折彎段向前折彎形成第九折彎段，第九折彎段向右折彎形成第十折彎段，第十折彎段豎直向上折彎形成第十一折彎段，第十一折彎段向右折彎形成第十二折彎段，第十二折彎段向前折彎形成第十三折彎段，第十三折彎段向右折彎形成第二連接段，第一折彎段、第二折彎段、第三折彎段、第四折彎段、第五折彎段、第六折彎段、第七折彎段、第八折彎段、第九折彎段、第十折彎段、第十一折彎段、第十二折彎段和第十三折彎段的外表面都包裹有絕緣塑料層。

作為優選，第五折彎段和第七折彎段上都固定有固定塊，兩個固定塊分別包裹第五折彎段和第七折彎段，固定塊的兩側都設有開口朝上的卡槽，卡槽的底部固定有向上伸出的固定板，固定板上固定有用于其它配件卡合的卡頭，卡頭為直角三角形。

作為優選，第一連接段上設有向前凸起的凸塊，凸塊外包裹有橡膠保護套，第二連接段上設有用于固定的安裝孔。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：

銅排結構簡單，連接穩定。銅排的主體進行浸塑處理，從而使得銅排外層包裹橡膠絕緣層，絕緣效果好。為了保證硬銅排的抗震性，以及穩定性，在銅排上加裝了兩個塑料卡扣，進行保護。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A的局部放大圖。

以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中，10—第一連接段、11—第一折彎段、12—第二折彎段、13—第三折彎段、14—第四折彎段、15—第五折彎段、16—第六折彎段、17—第七折彎段、18—第八折彎段、19—第九折彎段、110—第十折彎段、111—第十一折彎段、112—第十二折彎段、113—第十三折彎段、114—第二連接段、1141—安裝孔、20—固定塊、201—卡槽、202—固定板、203—卡頭、30—橡膠保護套。

具體實施方式