[實用新型]一種汽車線束連接器用EPO泡沫中轉(zhuǎn)托盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820591645.0
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208233562U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉光容
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市湘福包裝制品有限公司
• 主分類號: B65D1/34
• 分類號: B65D1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車線束連接器用EPO泡沫中轉(zhuǎn)托盤，它包括托板、第一纏線腔、第二纏線腔和連接走道，所述托板上內(nèi)凹形成第一纏線腔、第二纏線腔，所述第一纏線腔左側(cè)設(shè)置有用于卡入主機插頭的第一凹槽，所述第一纏線腔右側(cè)設(shè)置有用于卡入雷達接頭的第二凹槽，所述第二凹槽通過連接走道連接第二纏線腔，所述第一纏線腔左右部分別豎直設(shè)置有第一纏線管，所述第二纏線腔豎直設(shè)置有三根第二纏線管；雷達接頭引出的三根數(shù)據(jù)線分別連接第二纏線腔內(nèi)的第二纏線管，各個數(shù)據(jù)線之間不會糾纏，便于下一個工序的進行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車線束連接器用EPO泡沫中轉(zhuǎn)托盤。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)部的部分線束中的主線會叉分出多根分線，例如倒車?yán)走_連接線，它包括一個主機插頭、一根電纜、一根雷達接頭、三根數(shù)據(jù)線和三個端子，電纜連接主機插頭和雷達接頭，雷達接頭上還分出三根數(shù)據(jù)線，每個數(shù)據(jù)線上設(shè)有端子。倒車?yán)走_連接線生產(chǎn)出來后一般需要使用托盤進行中轉(zhuǎn)或者包裝，現(xiàn)有的托盤僅為一個泡沫塑料盒，中轉(zhuǎn)過程中各個線頭容易糾纏。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種便于理順倒車?yán)走_連接線的各個分線和端子的中轉(zhuǎn)托盤。

本實用新型的技術(shù)方案為：

一種汽車線束連接器用EPO泡沫中轉(zhuǎn)托盤，其特征在于：它包括托板、第一纏線腔、第二纏線腔和連接走道，所述托板上內(nèi)凹形成第一纏線腔、第二纏線腔，所述第一纏線腔左側(cè)設(shè)置有用于卡入主機插頭的第一凹槽，所述第一纏線腔右側(cè)設(shè)置有用于卡入雷達接頭的第二凹槽，所述第二凹槽通過連接走道連接第二纏線腔，所述第一纏線腔左右部分別豎直設(shè)置有第一纏線管，所述第二纏線腔豎直設(shè)置有三根第二纏線管。

進一步地，所述托板位于第一纏線腔中部兩側(cè)的位置上橫亙設(shè)有固定膠條，所述固定膠條一端通過熱熔膠固定，另一端通過不干膠可拆卸式連接托板。

進一步地，所述托板四周設(shè)置有凸緣。

本實用新型的使用方法：

1)將主機插頭卡入第一凹槽；

2)將電纜沿著兩根第一纏線管纏繞；

3)將雷達接頭卡入第二凹槽；

4)將三根數(shù)據(jù)線通過連接走道進入第二纏線腔；

5)三根數(shù)據(jù)線分別纏繞對應(yīng)的第二纏線管；

6)通過固定膠條將電纜鎖緊。

本實用新型的有益效果為：電纜固定在第一纏線腔，并且通過纏繞兩根第一纏線管，放置其打結(jié)；雷達接頭引出的三根數(shù)據(jù)線分別連接第二纏線腔內(nèi)的第二纏線管，各個數(shù)據(jù)線之間不會糾纏，便于下一個工序的進行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、托板；2、凸緣；3、第一纏線腔；4、第一纏線管；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、連接走道；8、第二纏線腔；9、第二纏線管；10、熱熔膠；11、固定膠條；12、不干膠。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1所示，一種汽車線束連接器用EPO泡沫中轉(zhuǎn)托盤，它包括托板1、第一纏線腔3、第二纏線腔8和連接走道7，所述托板1上內(nèi)凹形成第一纏線腔3、第二纏線腔8，所述第一纏線腔3左側(cè)設(shè)置有用于卡入主機插頭的第一凹槽5，所述第一纏線腔3右側(cè)設(shè)置有用于卡入雷達接頭的第二凹槽6，所述第二凹槽6通過連接走道7連接第二纏線腔8，所述第一纏線腔3左右部分別豎直設(shè)置有第一纏線管4，所述第二纏線腔8豎直設(shè)置有三根第二纏線管9。