[實用新型]一種汽車驅(qū)動橋雙節(jié)萬向半軸有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820591061.3 | 申請日： | 2018-04-24 |
| 公開（公告）號： | CN208107005U | 公開（公告）日： | 2018-11-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鐘奕丁 | 申請（專利權(quán)）人： | 鐘奕丁 |
| 主分類號： | F16D3/223 | 分類號： | F16D3/223 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 362269 福建省泉*** | 國省代碼： | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 矩形框架 連接孔 汽車驅(qū)動橋 頂部安裝 安裝軸 固定架 半軸 雙節(jié) 萬向 固定軸 傳動 本實用新型 工作穩(wěn)定性 滾針軸承 角度變化 框架主體 兩端固定 路面狀態(tài) 內(nèi)部安裝 安插 內(nèi)卡簧 外半軸 管子 承載 | ||
1.一種汽車驅(qū)動橋雙節(jié)萬向半軸，包括第一外半軸（1）、第一十字矩形框架（2）和管狀固定架（3），其特征在于：所述第一外半軸（1）的一端設(shè)置有條紋端（12），所述第一外半軸（1）的另一端設(shè)置有管狀安裝端（11），所述管狀安裝端（11）的管子內(nèi)部安裝有固定軸（8），所述固定軸（8）的兩端固定安裝有內(nèi)卡簧（6）和滾針軸承（7），所述第一外半軸（1）的管狀安裝端（11）通過固定軸（8）、內(nèi)卡簧（6）和滾針軸承（7）與第一十字矩形框架（2）連接，所述第一十字矩形框架（2）包括框架主體（21）、第一安裝孔（22）、第二安裝孔（23）、頂部安裝軸（24）和底部安裝軸（25），所述框架主體（21）的兩端分別設(shè)置有第一安裝孔（22）和第二安裝孔（23），所述框架主體（21）的頂部和底部分別固定連接有頂部安裝軸（24）和底部安裝軸（25），所述第一外半軸（1）內(nèi)部的固定軸（8）的兩端分別安插進第一安裝孔（22）和第二安裝孔（23）的內(nèi)部與第一十字矩形框架（2）的連接，所述第一十字矩形框架（2）頂部和底部的頂部安裝軸（24）和底部安裝軸（25）與管狀固定架（3）連接，所述管狀固定架（3）包括管狀主體（31）、第一連接耳（32）、第一連接孔（33）、第二連接耳（34）、第二連接孔（35）、第三連接耳（36）、第三連接孔（37）、第四連接耳（38）和第四連接孔（39），所述管狀主體（31）的頂部兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接耳（32）和第三連接耳（36），所述第一連接耳（32）和第三連接耳（36）上分別設(shè)置有第一連接孔（33）和第三連接孔（37），所述管狀主體（31）的底部兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接耳（34）和第四連接耳（38），所述第二連接耳（34）和第四連接耳（38）上分別設(shè)置有第二連接孔（35）和第四連接孔（39），所述第一十字矩形框架（2）上的頂部安裝軸（24）和底部安裝軸（25）分別安插進第一連接孔（33）和第三連接孔（37）的內(nèi)部，第一十字矩形框架（2）與管狀固定架（3）的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋雙節(jié)萬向半軸，其特征在于：所述管狀固定架（3）通過第二連接孔（35）和第四連接孔（39）與第二十字矩形框架（4）連接，第二十字矩形框架（4）與第二外半軸（5）連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋雙節(jié)萬向半軸，其特征在于：所述固定軸（8）的兩端延伸出第一外半軸（1）的管狀安裝端（11），固定軸（8）延伸出來的兩端安裝有滾針軸承（7），滾針軸承（7）安裝在第一安裝孔（22）和第二安裝孔（23）的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋雙節(jié)萬向半軸，其特征在于：所述第一外半軸（1）、第二外半軸（5）、第一十字矩形框架（2）和第二十字矩形框架（4）對稱安裝在管狀固定架（3）的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋雙節(jié)萬向半軸，其特征在于：所述第一十字矩形框架（2）和第二十字矩形框架（4）通過內(nèi)卡簧（6）和滾針軸承（7）安裝在管狀固定架（3）的兩端。
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