[實(shí)用新型]一種汽車制動電磁閥防退接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820590043.3
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208385687U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉軍
• 申請（專利權(quán)）人: 鶴壁市恒泰電器有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/46;H01R13/516;H01R13/56;B60T17/00
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;栗改

1.一種汽車制動電磁閥防退接頭，包括套接匹配的外殼（1）和內(nèi)芯（2），內(nèi)芯（2）的外周面的中部周向設(shè)置有一圈第一擋環(huán)（210），內(nèi)芯（2）與連接有電源線和信號線的線束端頭連接，第一擋環(huán)（210）上開設(shè)有前后相通的第一槽口（211），第一擋環(huán)（210）的后端設(shè)置有一圈第二擋環(huán)（220），第二擋環(huán)（220）上開設(shè)有前后相通的第二槽口（221），第一擋環(huán)（210）和第二擋環(huán)（220）之間設(shè)置有定位凹槽（203），所述外殼（1）的后端口設(shè)置有與第一擋環(huán)（210）擋止配合的第三擋環(huán)（130），第三擋環(huán)（130）的內(nèi)環(huán)半徑大于第二擋環(huán)（220）的外環(huán)半徑且小于第一擋環(huán)（210）的外環(huán)半徑，第三擋環(huán)（130）的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與定位凹槽（203）相配合的凸起結(jié)構(gòu)（101），其特征在于：第二擋環(huán)（220）上設(shè)置有與第三擋環(huán)（130）擋止配合的擋塊（230），第三擋環(huán)（130）上設(shè)置有使擋塊（230）通過的第三槽口（131），擋塊（230）的高度大于第三擋環(huán)（130）的內(nèi)環(huán)半徑且低于第三槽口（131）槽底的高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動電磁閥防退接頭，其特征在于：所述擋塊（230）呈弧形，弧形的擋塊（230）與第二擋環(huán)（220）一體式設(shè)計(jì)且位于第二擋環(huán)（220）的外圈面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動電磁閥防退接頭，其特征在于：所述線束端頭（3）呈L形，線束端頭（3）的橫向段（301）設(shè)置有與內(nèi)芯（2）相連接的內(nèi)螺紋，線束端頭（3）的豎直段（302）設(shè)置有塔狀的護(hù)套（303）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動電磁閥防退接頭，其特征在于：所述擋塊（230）呈T字形，擋塊（230）的豎向結(jié)構(gòu)（231）頂接在第二擋環(huán)（220）的后端，擋塊（230）的水平段（232）設(shè)置在第二擋環(huán)（220）的外圈上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車制動電磁閥防退接頭，其特征在于：所述擋塊（230）和第三槽口（131）均設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)第三槽口（131）將第三擋環(huán)（130）分割為三個(gè)等長的第三弧形條（132），擋塊（230）在第二擋環(huán)（220）上的分布角度與第三槽口（131）在第三擋環(huán)（130）上的分布角度相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動電磁閥防退接頭，其特征在于：所述擋塊（230）在第二擋環(huán)（220）上等間隔分布，所述第三槽口（131）在第三擋環(huán)上等間隔分布。