[實(shí)用新型]一種牽引銷組裝胎具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820588138.1
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208178838U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王斌;陳根強(qiáng);宗軍;陸煥良
• 申請（專利權(quán)）人: 常州興力機(jī)車車輛配件有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/04
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本實(shí)用新型公開了一種牽引銷組裝胎具，涉及一種機(jī)車配件組裝胎具，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中在組裝牽引銷的斜板時(shí)組裝不便、容易組裝不到位的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，在胎具底板長度方向的兩端垂直設(shè)置有相互平行的兩塊側(cè)板，寬度方向的一端設(shè)置有背板，所述背板及兩塊側(cè)板首尾相接呈U型；所述底板上且靠近背板處豎直設(shè)置有若干定位樁；所述側(cè)板上遠(yuǎn)離背板的一側(cè)設(shè)置有能相互配合的固緊部和定位部。采用本實(shí)用新型進(jìn)行牽引銷的組裝，具有組裝效率高、組裝精度高的優(yōu)勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車配件組裝胎具，更具體地說，它涉及一種牽引銷組裝胎具。

背景技術(shù)

牽引銷是半掛列車中連接牽引車和半掛車的關(guān)鍵零部件之一。如圖1所示的一種牽引銷1，主要由第一平板11、與第一平板11平行的第二平板12、連接在第一平板11和第二平板12之間的若干塊斜板13以及設(shè)置在第二平板12底面的錐形部14構(gòu)成。第一平板11、第二平板12以及斜板13之間，通過焊接固定。由于斜板13在第一平板11和第二斜板13之間是傾斜設(shè)置，在組裝牽引銷1時(shí)，給斜板13的焊接帶來了難度。常規(guī)的手動(dòng)焊接組裝，極為不便，且容易造成斜板13的焊接不到位，造成牽引銷1組裝精度低。

因而，需要一種可以快速組裝上述牽引銷、且組裝質(zhì)量高的組裝胎具以解決上述技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種牽引銷組裝胎具，其具有組裝牽引銷的效率高、組裝精度高的優(yōu)勢。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種牽引銷組裝胎具，包括底板，所述底板長度方向的兩端垂直設(shè)置有相互平行的兩塊側(cè)板，寬度方向的一端設(shè)置有背板，所述背板及兩塊側(cè)板首尾相接呈U型；所述底板上且靠近背板處豎直設(shè)置有若干定位樁；所述側(cè)板上遠(yuǎn)離背板的一側(cè)設(shè)置有能相互配合的固緊部和定位部。

通過采用上述技術(shù)方案，組裝牽引銷時(shí)，將第二平板放置在背板和定位樁之間，通過固緊部和定位部能夠?qū)⒌谝黄桨骞潭ǎ蛊渑c第二平板呈平行狀態(tài)，然后在第一平板和第二平板之間插入斜板進(jìn)行焊接固定即可。固緊部和定位部能夠使第一平板和第二平板保持平行狀態(tài)，定位樁在對第一平板起到限位作用的同時(shí)，可以對斜板形成支撐，防止在焊接過程中斜板發(fā)生位移造成焊接不到位，從而達(dá)到提高組裝牽引銷的組裝效率及組裝精度的作用。

進(jìn)一步地，所述固緊部包括設(shè)置在兩側(cè)板相對側(cè)面上的凸塊，以及沿底板寬度方向設(shè)置的第一螺桿；所述側(cè)板上固定設(shè)置有用于安裝第一螺桿的安裝塊；所述第一螺桿朝向凸塊的一端與凸塊之間留有間隙，另一端設(shè)置有控制件。

通過采用上述技術(shù)方案，利用控制件控制第一螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺桿的端部能夠抵緊第一平板，使得第一平板被穩(wěn)固固定在第一螺桿端部和凸塊之間，從而使得第一平板在組裝過程中始終和第二平板保持平行狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述控制件為手輪。

通過采用上述技術(shù)方案，手輪結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用手輪可以快速控制第一螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以抵緊或者松開第一平板。

進(jìn)一步地，所述定位部為沿底板長度方向插設(shè)在側(cè)板上的第二螺桿，且第二螺桿設(shè)置在側(cè)板上設(shè)置有固緊部一側(cè)的邊緣處。

通過采用上述技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)第二螺桿能使第二螺桿的端部抵推第一平板的邊緣，可以沿水平方向調(diào)整第一平板位置，可以提高組裝精度。同時(shí)，定位部能夠與固緊部協(xié)同起到固定第一平板的作用。

進(jìn)一步地，所述定位樁的橫截面為矩形，且定位樁朝向背板的側(cè)面相對于背板傾斜設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，橫截面為矩形的定位樁朝向背板的側(cè)面成傾斜設(shè)置，可以使斜板靠在定位樁上時(shí)即成傾斜狀態(tài)，利于組裝時(shí)快速確定斜板的傾斜程度，提高了組裝效率。定位樁側(cè)面與背板之間的傾斜角可以根據(jù)組裝的牽引銷的設(shè)計(jì)要求預(yù)設(shè)，且保證與斜板和第一平板或者第二平板之間的夾角相適應(yīng)即可。