[實(shí)用新型]軌道電流分離裝置及軌道電流測試系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820586886.6 | 申請日： | 2018-04-23 |
| 公開（公告）號： | CN208140776U | 公開（公告）日： | 2018-11-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 雷斌;鄧江峰;林瀟涵;黎紀(jì)農(nóng);馮承偉;黃嘉韶;龔明 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州鐵路科開制造有限公司 |
| 主分類號： | G01R19/00 | 分類號： | G01R19/00;G01R35/00;G01R31/02 |
| 代理公司： | 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224 | 代理人： | 周清華 |
| 地址： | 510360 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 閉合鐵芯 導(dǎo)電線 軌道電流 分離裝置 控制信號電流 本實(shí)用新型 鏡像對稱設(shè)置 牽引 測試系統(tǒng) 繞制 測量條件 第二開孔 第一開孔 鐵路軌道 對稱面 狀態(tài)量 并繞 測量 穿過 | ||
本實(shí)用新型涉及一種軌道電流分離裝置及軌道電流測試系統(tǒng)，其中軌道電流分離裝置包括：第一閉合鐵芯和第二閉合鐵芯，第一閉合鐵芯與第二閉合鐵芯鏡像對稱設(shè)置；第一導(dǎo)電線，第一導(dǎo)電線繞制在第一閉合鐵芯上；第二導(dǎo)電線，第二導(dǎo)電線繞制在第二閉合鐵芯上，第一導(dǎo)電線與第二導(dǎo)電線沿第一閉合鐵芯與第二閉合鐵芯的對稱面鏡像對稱設(shè)置；第三導(dǎo)電線，第三導(dǎo)電線穿過第一開孔與第二開孔并繞制在第一閉合鐵芯及第二閉合鐵芯上。本實(shí)用新型軌道電流分離裝置充分利用了鐵路軌道上的牽引電流和控制信號電流的流向特點(diǎn)，很好地將牽引電流和控制信號電流區(qū)分開，顯著地改善了測量條件，因而利用本實(shí)用新型能夠可精確測量牽引電流和控制信號電流的狀態(tài)量。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道電流分離裝置及軌道電流測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)
在我國的電氣化鐵路中，鐵路牽引變電站將電網(wǎng)的高壓電轉(zhuǎn)換成電壓為25KV、頻率為50Hz的交流電，牽引變壓器輸出端的一極連接到鐵路上方的接觸網(wǎng)，另一極通過鋼軌連接到大地。電力機(jī)車?yán)密図數(shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能，牽引列車運(yùn)行。電力機(jī)車的驅(qū)動(dòng)電路稱為牽引電流。牽引電流的流通回路是從牽引變電站送到接觸網(wǎng)，然后流經(jīng)電力機(jī)車，再流過鋼軌，最后通過鋼軌和大地再流回牽引變電站。由此可以，在電氣化鐵路的鋼軌上會(huì)有50Hz的牽引電流流過。
其中，為了控制列車運(yùn)行，在鋼軌中同時(shí)還傳輸了多種頻率的控制信號電流，常見的控制信號電流頻率有25Hz、550Hz、650Hz、750Hz、850Hz、1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz等。
為了全面監(jiān)測鐵路中各種控制設(shè)備的工作狀態(tài)，需要測量軌道中各種成分控制信號電流及牽引電流的幅值、頻率、相位等狀態(tài)量。但是，在實(shí)現(xiàn)過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)中至少存在如下問題：由于牽引電流和控制信號電流相差太大，傳統(tǒng)的測量技術(shù)不能精確地區(qū)分牽引電流和控制信號電流，導(dǎo)致不能精確測量牽引電流和控制信號電流的狀態(tài)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
基于此，有必要針對傳統(tǒng)的測量技術(shù)不能精確地區(qū)分牽引電流和控制信號電流，導(dǎo)致不能精確測量牽引電流和控制信號電流的狀態(tài)量問題，提供一種軌道電流分離裝置及軌道電流測試系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種軌道電流分離裝置，包括：
第一閉合鐵芯和第二閉合鐵芯，第一閉合鐵芯與二閉合鐵芯的結(jié)構(gòu)和形狀均相同，第一閉合鐵芯與第二閉合鐵芯鏡像對稱設(shè)置，第一閉合鐵芯上開設(shè)有第一開孔，第一引接線穿過第一開孔與第一閉合鐵芯相連，第二閉合鐵芯上開設(shè)有第二開孔，第二引接線穿過第二開孔與第二閉合鐵芯相連；
第一導(dǎo)電線，第一導(dǎo)電線繞制在第一閉合鐵芯上；
第二導(dǎo)電線，第二導(dǎo)電線繞制在第二閉合鐵芯上；
第三導(dǎo)電線，第三導(dǎo)電線穿過第一開孔與第二開孔并繞制在第一閉合鐵芯及第二閉合鐵芯上。
在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一閉合鐵芯為圓形閉合鐵芯、矩形閉合鐵芯或五邊形閉合鐵芯；第二閉合鐵芯為圓形閉合鐵芯、矩形閉合鐵芯或五邊形閉合鐵芯。
在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一導(dǎo)電線與第二導(dǎo)電線的繞制匝數(shù)相等，且第一導(dǎo)電線與第二導(dǎo)電線沿第一閉合鐵芯與第二閉合鐵芯的對稱面鏡像對稱設(shè)置。
另一方面，還提供了一種軌道電流測試系統(tǒng)，包括上述的軌道電流分離裝置，還包括數(shù)據(jù)采集電路和數(shù)據(jù)處理電路；
數(shù)據(jù)采集電路連接軌道電流分離裝置、數(shù)據(jù)處理電路。
在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括連接數(shù)據(jù)處理電路的顯示器。
在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括連接數(shù)據(jù)采集電路、數(shù)據(jù)處理電路的存儲(chǔ)器。
上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
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