[實用新型]一種主減速器試驗用潤滑系統

有效

• 申請號: 201820586005.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208311426U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 商燕;陽開華;楊阿饒;辛景雷;劉承宗;陳洪喜;李爽;李健
• 申請（專利權）人: 中國航發哈爾濱東安發動機有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N33/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型涉及一種主減速器試驗用潤滑系統，包括電磁閥、三通閥、潤滑冷卻部分和系統清理部分，電磁閥一端與直升機主減速器的出油孔連接，另一端與三通閥連接，三通閥的另兩個接口分別連接潤滑冷卻部分和系統清理部分，所述的潤滑冷卻部分包括粗過濾器、加熱器、冷卻器、電動調節閥、細過濾器、手動調節閥，所述的系統清理部分包括與三通閥連接的沖洗泵。本實用新型實現滑油進油溫度的實時調整，各狀態的溫差可以保證在±2℃以內，系統的清理工作過程操作簡單，避免了零部件的拆卸，有效降低了故障率并提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種潤滑系統，尤其是一種主減速器試驗用潤滑系統，應用于直升機主減速器試車臺上，實現直升機主減速器的試驗考核和驗證。

背景技術

主減速器試車臺是對直升機主減速器性能進行考核、驗證的試驗設備。在試驗時，需要對主減速器內的動部件進行潤滑，保證傳動的效率和可靠性；同時，主減速器運行時，由于磨擦等原因產生大量的熱量，需要進行冷卻。試驗時，主減速器的潤滑和冷卻需要在試車臺設計一套潤滑系統，對潤滑油進行過濾、降溫后進入到主減速器，對部件進行潤滑，并通過流動帶走熱量，保證試驗的順利進行。因此，需要設計一套潤滑油路，具有自循環功能及自動穩態的潤滑、冷卻功能，同時，要確保潤滑系統各部件的清潔，以保證直升機主減速器試驗可靠性和工作效率，目前在本領域對實現該功能尚無確定成熟的方案。

發明內容

本實用新型的目的是通過提供一種主減速器試驗用潤滑系統，帶有自循環功能及自動穩態功能的潤滑、冷卻系統，確保潤滑系統各部件的清潔，保證直升機主減速器試驗可靠性和工作效率。

本實用新型的具體技術方案是，主減速器試驗用潤滑系統包括電磁閥、三通閥、潤滑冷卻部分和系統清理部分，電磁閥一端與直升機主減速器的出油孔連接，另一端與三通閥的一個接口連接，三通閥的另兩個接口分別連接潤滑冷卻部分和系統清理部分，所述的潤滑冷卻部分包括粗過濾器、加熱器、冷卻器、電動調節閥、細過濾器、手動調節閥，所述的粗過濾器與三通閥連接，另一端分出兩路，分別連接冷卻器和加熱器后，進入到電動調節閥，電動調節閥后依次連接細過濾器、手動調節閥和直升機主減速器進油孔；所述的系統清理部分包括與三通閥連接的沖洗泵，所述的連接均為通過油管連接。所述的粗過濾器的孔徑為10μm，細過濾器的孔徑為5μm。

本實用新型在工作時，針對主減速器潤滑、冷卻工作狀態：三通閥調整至潤滑冷卻管路連通、清理部分關閉，潤滑油通過主減速器滑油泵由主減速器內流出，電磁閥得電工作，滑油經三通閥、粗過濾器，冷卻器或加加熱器，電動調節閥會根據系統所需溫度分配需冷卻和加熱的滑油，流經設備的細過濾器過濾后，最終流回主減速器內部，對系統進行潤滑和冷卻。

系統清理工作狀態：三通閥調整系統清理部分開通、潤滑冷卻管路關閉，將主減速器進油口與出油口對接，啟動沖洗泵，電磁閥處于得電狀態工作，系統內的滑油由沖洗泵流出，經過粗過濾器，同時進入冷卻器和加熱器，經電動調節閥匯總，流經細過濾器，再經進回油管的對接處，流經電磁閥，最后到沖洗泵的吸油口端，形成一個自沖洗循環系統。

本實用新型通過三通閥的分配，實現了對主減速器的潤滑和冷卻，并可以實現滑油進油溫度的實時調整，各狀態的溫差可以保證在±2℃以內，勿需操作者手動操作。而針對于清理工作，在沖洗泵的作用下，清洗介質順序流經各元器件進行循環，待沖洗過程結束后，自進油管口將滑油排出系統外，從而完成系統的清理工作。整個過程操作簡單，僅一名操作者即可完成全部工作，避免了零部件的拆卸，有效降低了故障率并提高了工作效率。

附圖說明

圖1為主減速器潤滑、冷卻系統示意圖。

具體實施方式

如圖所示，主減速器試驗用潤滑系統包括電磁閥2、三通閥3、潤滑冷卻部分和系統清理部分，電磁閥2一端與直升機主減速器1的出油孔連接，另一端與三通閥3的一個接口連接，三通閥3的另兩個接口分別連接潤滑冷卻部分和系統清理部分，所述的潤滑冷卻部分包括粗過濾器5、加熱器6、冷卻器8、電動調節閥7、細過濾器9、手動調節閥，所述的粗過濾器5與三通閥連接，另一端分出兩路，分別連接冷卻器8和加熱器6后，進入到電動調節閥7，電動調節閥7后依次連接細過濾器9、手動調節閥和直升機主減速器1進油孔；所述的系統清理部分包括與三通閥3連接的沖洗泵4，所述的連接均為通過油管連接。所述的粗過濾器5的孔徑為10μm，細過濾器9的孔徑為5μm。