[實用新型]一種箱涵頂進施工用支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820585020.3
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208105320U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 劉君
• 申請（專利權(quán)）人: 宜昌合中建設工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

本實用新型公開了一種箱涵頂進施工用支撐裝置，包括支撐板，支撐板上端面兩相對的長側(cè)沿頂進方向開有限位槽，限位槽的兩端端口分別位于支撐板的兩相對的短邊端面上，兩限位槽之間的支撐板上設置有與限位槽平行的多個導向滑槽；支撐板的一端設有容納支撐千斤頂?shù)闹味危味芜h離支撐板的一端設有后背梁，支撐板、支撐段與后背梁為一體成型。支撐板表面設置的容納頂柱的導向滑槽對頂柱起到了限位的作用，保證頂柱同軸，使箱涵受力均勻，方向可控；并且此種方式也減小了支撐板與箱涵的接觸面積，一定程度上減小了摩擦阻力；支撐板兩側(cè)設置的限位槽不僅對箱涵起到了橫向限位的作用，也給箱涵預留了預制排水渠的空間，減小地下通道后期的施工難度。

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種人行地下過街通道施工用支撐裝置，更具體地說，本實用新型涉及一種箱涵頂進施工用滑板。

背景技術(shù)

箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱涵由一個或多個方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成。當新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取箱涵頂進施工技術(shù)。即在原路段采取必要的加固措施后，在路面一側(cè)開挖工作坑，澆筑后背及滑板，于滑板上預制箱涵，而后通過后背上設置的千斤頂及與千斤頂配套的頂柱將箱涵頂至原路段下方，箱涵內(nèi)設置挖掘機械，隨頂隨挖，直至箱涵到達預定位置，再進行后續(xù)施工。

近年來，隨著城市的發(fā)展，交通擁堵問題日趨嚴重，為了保證人們的出行，各大城市也相繼修建快速公交，而為了保證行人過街安全和公交運行速度，與之配套的天橋或過街底下通道便必不可少。因施工路段多為交通繁重路段，不適合封閉交通的明挖施工，故而通常選擇采用預制箱涵，而后頂進施工的方式。而在此種路段頂進施工過程中，保證頂進方向便成為了必須解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種箱涵頂進施工用支撐裝置，其通過在支撐板表面設置限位槽和導向滑槽，提高了頂進方向的可控性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種箱涵頂進施工用支撐裝置，包括支撐板，支撐板上端面兩相對的長側(cè)沿頂進方向開有限位槽，限位槽的兩端端口分別位于支撐板的兩相對的短邊端面上，兩限位槽之間的支撐板上設置有與所述限位槽平行的多個導向滑槽；支撐板的一端設有容納支撐千斤頂?shù)闹味危味芜h離支撐板的一端設有后背梁，所述支撐板、支撐段與后背梁為一體成型。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果：

支撐板表面設置的容納頂柱的導向滑槽對頂柱起到了限位的作用，保證頂柱同軸，使箱涵受力均勻，方向可控；并且此種方式也減小了支撐板與箱涵的接觸面積，一定程度上減小了摩擦阻力；支撐板兩側(cè)設置的限位槽不僅對箱涵起到了橫向限位的作用，也給箱涵預留了預制排水渠的空間，減小地下通道后期的施工難度。

本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為一種箱涵頂進施工用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種箱涵頂進施工用支撐裝置的使用場景示意圖。

圖3為一種箱涵頂進施工用支撐裝置的地錨梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為一種箱涵頂進施工用支撐裝置的支撐板截面圖。

圖5為一種箱涵頂進施工用支撐裝置的限位連拱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為一種箱涵頂進施工用支撐裝置的限位連拱使用場景示意圖。

說明書附圖中的附圖標記包括：支撐板1、后背梁2、限位槽3、導向滑槽4、地錨梁5、支撐段6、限位連拱7、固定孔8、千斤頂A、頂柱B、箱涵C。

具體實施方式