[實用新型]二級壓縮的多缸空壓機泵頭

有效

• 申請號: 201820584701.8
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208456797U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 金銀康;周春
• 申請（專利權）人: 臺州市伸順電機制造有限公司
• 主分類號: F04B25/00
• 分類號: F04B25/00;F04B35/04;F04B39/12;F04B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種二級壓縮的多缸空壓機泵頭，涉及空壓機領域，其技術方案要點是：包括機架、壓縮頭，壓縮頭上設有第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸以及第三壓縮氣缸，第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸的直徑相同，且大于第三壓縮氣缸的直徑；第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸以及第三壓縮氣缸上設有出氣口，第三壓縮氣缸上設有進氣口，第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸的出氣口以及第三壓縮氣缸的進氣口連接有連接管，第三壓縮氣缸的出氣口連接有排氣管；通過將第一壓縮氣缸與第二壓縮氣缸內的空氣通入到第三壓縮氣缸內，且第三壓縮氣缸的直徑設為最小，有利于降低三個壓縮氣缸內壓縮空氣對壓縮頭的壓力，進而可有效減輕空壓機工作過程中產生的負荷。

技術領域

本實用新型涉及空壓機領域，特別涉及二級壓縮的多缸空壓機泵頭。

背景技術

現有的空壓機如公告號為CN202117879U的中國實用新型專利的附圖1所示，其公開了一種空壓機，包括儲氣罐以及設置于儲氣罐上方的泵頭，泵頭的一側設有電機，泵頭上設有四個壓縮氣缸。

上述的空壓機工作時，電機啟動使得四個壓縮氣缸同時開始壓縮空氣，在這個過程中，每個壓縮氣缸都會將壓縮后的氣體直接通入到儲氣罐內，使得整個空壓機要同時承受四個壓縮氣缸在氣體壓縮過程中產生的壓力，進而使得空壓機所承受的負載較大，易導致空壓機的損壞。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種二級壓縮的多缸空壓機泵頭,其具有減輕空壓機工作負荷的優勢。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種二級壓縮的多缸空壓機泵頭，包括機架，所述機架內設有電機，所述機架的兩端均設有用于壓縮空氣的壓縮頭，每個所述壓縮頭上均設有第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸以及第三壓縮氣缸，所述第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸的直徑相同，且均大于第三壓縮氣缸的直徑；

所述第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸以及第三壓縮氣缸上均設有出氣口，所述第三壓縮氣缸上還設有進氣口，所述第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸以及第三壓縮氣缸之間連通有連接管，所述連接管連接于第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸的出氣口以及第三壓縮氣缸的進氣口，所述第三壓縮氣缸的出氣口連接有排氣管。

通過上述技術方案，當機架內部電機開始工作時，兩個壓縮頭上的第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸以及第三壓縮氣缸同時壓縮空氣，而第一壓縮氣缸與第二壓縮氣缸內的空氣從出氣口進入到連接管內，并經由進氣口進入到第三壓縮氣缸內，第三壓縮氣缸內壓縮的空氣加上第一、第二壓縮氣缸傳遞的空氣進行二級壓縮后，再從出氣口進入到排氣管內，再從排氣管進入到空壓機內；在這個過程中，壓縮空氣的壓力集中于第三壓縮氣缸內，降低第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸內壓縮空氣的壓力，使得三個氣缸內壓縮空氣的壓力排布更加合理，有效減少壓縮頭內部的受力，且由于第三壓縮氣缸的直徑最小，使得第三壓縮氣缸的受力面積減少，即使第三壓縮氣缸內壓縮空氣的壓力較大，也會使第三壓縮氣缸下方的壓縮頭受力減少，進而可有效減輕空壓機工作過程中產生的負荷。

優選的，兩個所述第一壓縮氣缸的距離、兩個所述第二壓縮氣缸的距離、以及兩個所述第三壓縮氣缸的距離均相同。

通過上述技術方案，當三個壓縮氣缸同時開始壓縮空氣的過程中，機架內部的電機承受較大的壓力，通過對距離的設定，使得三個壓縮氣缸在工作過程中的穩定性更強，同時使得電機所承受的壓力更加均衡。

優選的，所述第一壓縮氣缸、第二壓縮氣缸以及第三壓縮氣缸沿壓縮頭的圓周方向均勻分布，位于第一壓縮氣缸與第二壓縮氣缸之間、以及位于第二壓縮氣缸與第三壓縮氣缸之間的連接管均為弧形狀。

通過上述技術方案，當三個壓縮氣缸同時開始壓縮空氣的過程中，由于三個壓縮氣缸的周向設置，使得連接管連接相鄰的兩個壓縮氣缸時存在一定的夾角，而將處于夾角部分的連接管設置為弧形，使得壓縮空氣在通過的過程中更加平緩，對連接管內側壁的壓力降低到最小，進而可減少連接管出現斷裂的幾率。