[實用新型]運轉穩定的推力軸承及其保持架

有效

• 申請號: 201820584681.4
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208123253U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 曹瑞瑞;郭長建;王強
• 申請（專利權）人: 人本集團有限公司;上海人本集團有限公司;上海百信軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/10
• 分類號: F16C19/10;F16C33/38;F16C33/58
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 姜飛

本實用新型涉及一種運轉穩定的推力軸承及其保持架，包括上墊圈、下墊圈、保持架及滾珠，上墊圈和下墊圈之間形成環形空間，環形空間內設有位于上墊圈上的上溝道以及位于下墊圈上的下溝道，上溝道與下溝道對應配合形成引導滾珠的滾道，滾珠經保持架保持于滾道內，保持架包括環形架體，環形架體上沿周向均布有兜孔，兜孔之間形成兜孔梁，滾珠置于兜孔內，環形架體軸向一端面上沿周向均布設有位于兜孔梁上的上支撐凸臺，上支撐凸臺可支撐于上溝道內并與上溝道導向配合，環形架體軸向另一端面上沿周向均布設有位于兜孔梁上的下支撐凸臺，下支撐凸臺可支撐于下溝道內并與下溝道導向配合。保持架具有支撐凸臺，具有對滾動體引導穩定可靠的優點。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，確切的說是推力軸承，更確切的說是推力軸承及其保持架。

背景技術

汽車減震器是車輪與車體之間的彈性連接傳力部件，主要作用是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，加速車架與車身振動的衰減從而改善汽車的行駛舒適性。軸承位于減震器彈簧的上端，起支撐作用。現有推力軸承的保持架結構設計不合理，導致對滾動體的引導不可靠。

發明內容

本實用新型發明目的：為克服現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種保持架具有支撐凸臺的推力軸承，具有對滾動體引導穩定可靠的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種運轉穩定的推力軸承，包括上墊圈、下墊圈、保持架以及滾珠，上墊圈和下墊圈之間形成環形空間，環形空間內設有位于上墊圈上的上溝道以及位于下墊圈上的下溝道，上溝道與下溝道對應配合形成引導滾珠的滾道，滾珠經保持架保持于滾道內，所述保持架包括環形架體，環形架體上沿周向均布有兜孔，兜孔之間形成兜孔梁，滾珠置于兜孔內，其特征在于：所述的環形架體軸向一端面上沿周向均布設有位于兜孔梁上的上支撐凸臺，上支撐凸臺可支撐于上溝道內并與上溝道導向配合，環形架體軸向另一端面上沿周向均布設有位于兜孔梁上的下支撐凸臺，下支撐凸臺可支撐于下溝道內并與下溝道導向配合。

通過采用上述技術方案，上支撐凸臺和下支撐凸臺，可支撐保持架保持一定高度從而實現引導滾珠的作用，同時上、下溝道分別與上支撐凸臺和下支撐凸臺配合達到對保持架的引導，從而使得軸承運轉更為穩定可靠。

優選的，所述兜孔為圓柱形的直兜孔。該結構設計下，直兜孔便于滾珠的裝入，并在上述上支撐凸臺和下支撐凸臺的設計下能夠保證在直兜孔設計下，保持架對滾珠能夠很好的引導作用。

優選的，所述上支撐凸臺和下支撐凸臺的頂部支撐面均為圓弧面。該結構設計下，保持架與上溝道、下溝道底部接觸時可減小摩擦。

優選的，所述上支撐凸臺和下支撐凸臺均為一個底邊與兜孔梁重合的三角形塊狀。該結構設計下，上支撐凸臺和下支撐凸強度好，保持架與上溝道、下溝道底部接觸時面積小，減少摩擦力。

本實用新型還提供了帶支撐凸臺的推力軸承保持架，保持架經支撐凸塊支撐一定高度，且具有導向作用，對滾珠引導穩定可靠。

包括環形架體，環形架體上沿周向均布有兜孔，兜孔之間形成兜孔梁，滾珠置于兜孔內，其特征在于：所述的環形架體軸向一端面上沿周向均布設有可支撐于上溝道內并與上溝道導向配合的上支撐凸臺，環形架體軸向另一端面上沿周向均布設有可支撐于下溝道內并與下溝道導向配合的下支撐凸臺，上支撐凸臺和下支撐凸臺均位于兜孔梁上。該結構設計下，上支撐凸臺和下支撐凸臺，可支撐保持架保持一定高度從而實現引導滾珠的作用，同時上、下溝道分別與上支撐凸臺和下支撐凸臺配合達到對保持架的引導，從而使得軸承運轉更為穩定可靠。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例運轉穩定的推力軸承結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例保持架立體結構示意圖；