[實(shí)用新型]一種固定式金屬汽車前艙蓋總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820582252.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208198600U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周加福;呂少鋒;王寶鵬;冶富忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海鎣石汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/10
• 分類號(hào): B62D25/10
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定式金屬汽車前艙蓋總成，包括前艙蓋外板、前艙蓋內(nèi)板、前艙蓋卡爪、前艙蓋固定加強(qiáng)板和車身支架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，整體重量較輕且具有合適的剛性和強(qiáng)度，有利于車輛系統(tǒng)系統(tǒng)減重；具有性能優(yōu)良，成本低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠節(jié)約部分能耗，降低汽車的使用成本。采用固定式前蓋增加了汽車客戶打開(kāi)前艙的難度和時(shí)間，減少了客戶接觸電動(dòng)車高壓電的機(jī)會(huì)。在新能源電動(dòng)車發(fā)展的形式之下，本實(shí)用新型具有與時(shí)俱進(jìn)的意義。此外，本實(shí)用新型去掉了鉸鏈系統(tǒng)，鎖系統(tǒng)，氣彈簧系統(tǒng)的使用，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜度，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和耐久性，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車前艙蓋，具體是一種固定式金屬汽車前艙蓋總成。

背景技術(shù)

汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

常見(jiàn)的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、燃?xì)馄嚒⑸镆掖?生物柴油汽車和氫發(fā)動(dòng)汽車等。

電動(dòng)汽車的動(dòng)力一般儲(chǔ)存在動(dòng)力電池里，供給電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。動(dòng)力電池電源電壓一般為高壓電，布置在汽車底部和前艙部位，為了避免顧客過(guò)多的接觸高壓電涉及的區(qū)域，本實(shí)用新型將電動(dòng)汽車的前艙蓋固定，增加打開(kāi)前艙蓋的難度，減少顧客打開(kāi)前艙蓋的頻次，降低風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種固定式金屬汽車前艙蓋總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種固定式金屬汽車前艙蓋總成，包括前艙蓋外板、前艙蓋內(nèi)板、前艙蓋卡爪、前艙蓋固定加強(qiáng)板和車身支架，所述前艙蓋外板和前艙蓋內(nèi)板通過(guò)包邊連接在一起，前艙蓋卡爪固定于前蓋內(nèi)板上，所述前艙蓋卡爪卡接于車身支架上，前艙蓋固定加強(qiáng)板固定于車身支架上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述前艙蓋外板為金屬材質(zhì)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前艙蓋外板外表面經(jīng)過(guò)精拋光加工。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前艙蓋內(nèi)板為金屬材質(zhì)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前艙蓋固定加強(qiáng)板與前艙蓋卡爪為金屬材質(zhì)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前艙蓋固定加強(qiáng)板、前艙蓋卡爪與前艙蓋內(nèi)板采用焊接方式連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述焊接方式為點(diǎn)焊。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前艙蓋固定加強(qiáng)板通過(guò)螺釘與車身支架固定連接。