[實用新型]一種用于鐵路軌道領(lǐng)域隧道的新型全預(yù)制裝配式軌道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820579551.1
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208219299U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許正洪;張慶;楊寶峰;胡浩;李竹;方新濤;董光輝;張東風(fēng);李楠;王羽杰;魏周春;于鵬;鄭強;冉丹丹;雷鵬飛;李振彪;伍衛(wèi)凡;王健雙;劉道通;程保青
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州唐普徠科技有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B19/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種用于鐵路軌道領(lǐng)域隧道的新型全預(yù)制裝配式軌道結(jié)構(gòu)。全預(yù)制裝配式軌道結(jié)構(gòu)包括自上而下鋪設(shè)的軌道板、彈模墊層、預(yù)制拼裝塊和調(diào)整層，軌道板上鋪設(shè)鋼軌，調(diào)整層鋪設(shè)在盾構(gòu)管片上，預(yù)制拼裝塊鋪設(shè)于調(diào)整層和軌道板之間并沿鋼軌鋪設(shè)，軌道板底面支撐鋪設(shè)在預(yù)制拼裝塊上，預(yù)制拼裝塊的內(nèi)側(cè)壁面底部固定有高強混凝土模板；彈模墊層設(shè)置在軌道板地面和預(yù)制拼裝塊頂面之間，通過彈模墊層實現(xiàn)對軌道板的剛性連接保護(hù)及形成傳力通道。本實用新型可實現(xiàn)工廠化預(yù)制，拼裝、拆分便捷，制造高效、預(yù)制精度較高、施工進(jìn)度大幅提升、施工調(diào)整便捷、水溝設(shè)置條件優(yōu)越，且便于運營期養(yǎng)護(hù)維修及部件更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于無砟軌道技術(shù)領(lǐng)域的一種軌道結(jié)構(gòu)，具體涉及了一種用于鐵路軌道領(lǐng)域隧道的新型全預(yù)制裝配式軌道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)其“機械化程度高、施工速度快、鋪軌基地設(shè)置更加靈活、預(yù)制產(chǎn)品質(zhì)量控制良好、養(yǎng)護(hù)維修便捷”等特點成為今后軌道結(jié)構(gòu)研究的重點方向之一，也是軌道結(jié)構(gòu)品質(zhì)提升、施工便利性及養(yǎng)護(hù)維修便捷性需求的重要解決技術(shù)措施。

基于預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)體系研發(fā)的必要性需求，國內(nèi)多地在非減振地段先后嘗試采用了板式軌道結(jié)構(gòu)、框架式軌道結(jié)構(gòu)等，期間表現(xiàn)出：軌道結(jié)構(gòu)組成較復(fù)雜、工廠預(yù)制化程度不高、現(xiàn)場實施難度大、施工進(jìn)度較慢等不足。為此，實用新型一種預(yù)制化程度更高、施工便捷、多級可調(diào)、養(yǎng)護(hù)維修更加便捷的預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)十分必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種用于鐵路軌道領(lǐng)域隧道的新型全預(yù)制裝配式軌道結(jié)構(gòu)。

本實用新型尤其適用于鐵路軌道領(lǐng)域的圓形隧道，能使得軌道板可調(diào)節(jié)地精確鋪設(shè)于圓形隧道的盾構(gòu)管片上。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

所述的全預(yù)制裝配式軌道結(jié)構(gòu)包括自上而下鋪設(shè)的軌道板、彈模墊層、預(yù)制拼裝塊和調(diào)整層，軌道板上鋪設(shè)鋼軌，調(diào)整層鋪設(shè)在盾構(gòu)管片上，預(yù)制拼裝塊鋪設(shè)于調(diào)整層和軌道板之間并沿鋼軌鋪設(shè)，軌道板底面支撐鋪設(shè)在預(yù)制拼裝塊上，預(yù)制拼裝塊的內(nèi)側(cè)壁面底部固定有高強混凝土模板。

本實用新型所述的全預(yù)制裝配式軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)在隧道的盾構(gòu)管片上。

所述的軌道板采用普通預(yù)制板、中空框架板、梯型縱梁或H型軌枕等結(jié)構(gòu)。

軌道板限位凸隼或預(yù)留限位孔位置預(yù)設(shè)凹槽或預(yù)埋連接件；預(yù)制拼裝塊自身制造尺寸可實現(xiàn)高程5cm級調(diào)整功能。

所述的彈模墊層設(shè)置在軌道板地面和預(yù)制拼裝塊頂面之間，通過彈模墊層實現(xiàn)對軌道板的剛性連接保護(hù)及形成傳力通道。

所述彈模墊層可采用塑料或者水泥土砂漿，其彈性模量可調(diào)節(jié)。

所述的彈模墊層采用噴涂于軌道板地面和預(yù)制拼裝塊頂面之間的流體固化彈性材料，流體固化彈性材料采用瀝青或聚氨酯單組分或聚氨酯雙組分等。

每塊軌道板上布置承軌臺，各承軌臺沿鋼軌間隔布置，鋼軌通過扣件安裝固定于承軌臺。

所述扣件可采用彈性分開式扣件。

所述的軌道板下面沿鋼軌布置方向的兩側(cè)均設(shè)有預(yù)制拼裝塊，每塊預(yù)制拼裝塊沿鋼軌方向的長度與盾構(gòu)管片的寬度一致，軌道板下方的兩側(cè)預(yù)制拼裝塊之間形成空隙，兩塊預(yù)制拼裝塊分別位于軌道板底面的兩側(cè)；所述的預(yù)制拼裝塊頂面在靠近軌道板的一側(cè)開有安裝凹槽，頂面在遠(yuǎn)離軌道板的一側(cè)形成條形凸臺，軌道板每側(cè)底面和側(cè)壁經(jīng)彈模墊層裝于安裝凹槽中。

位于安裝凹槽下方且靠近軌道板一側(cè)的預(yù)制拼裝塊內(nèi)側(cè)面設(shè)有預(yù)埋連接件，沿垂直于鋼軌方向相鄰兩塊預(yù)制拼裝塊的預(yù)埋連接件之間采用剛性部件連接，使得相鄰兩塊預(yù)制拼裝塊形成橫向連接。