[實用新型]立體車庫的升降機的懸停組件和升降機

有效

• 申請號: 201820579085.7
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208486624U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 吳昊;張超
• 申請（專利權）人: 深圳怡豐自動化科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 鐘子敏

本申請提供一種立體車庫的升降機的懸停組件和升降機，包括：卡銷、動力源、以及止擋部；所述卡銷、動力源位于所述升降機的承載架的兩端上，所述止擋部位于所述升降機的兩立架內側；或所述止擋部位于所述升降機的承載架的兩端上，所述卡銷、動力源位于所述升降機的兩立架中；其中，所述動力源在所述承載架上升/下降到與所述立體車庫車位高度對應的位置時，推動所述推桿以及與所述推桿連接的所述卡銷朝所述止擋部伸出且搭在所述止擋部上。本申請可以在車輛移入/移出承載架時，通過卡銷與止擋部固定承載架，消除了承載架容易產生晃動的問題，提高了承載架的穩定性。

技術領域

本申請涉及停車庫領域，特別是涉及立體車庫的升降機的懸停組件和升降機。

背景技術

近年我國的汽車產量出現爆發性增長，泊車位日趨緊張；而城市中提供大塊土地用于建造停車庫的機會已經不多。目前占機械式停車設備中約90％以上的升降橫移類等低端產品由于其技術含量不高，在國內市場形成惡性競爭，從而造成普遍的質量低下；并且由于這類產品占有地面面積較大、不適于提高設備的自動化程度等原因，逐漸不為用戶所歡迎。而在國外流行的適宜于建成高塔或地下車庫的自動化程度更高的垂直升降類和倉儲類停車設備正逐漸進入國內市場。這兩類停車設備雖然結構較復雜，造價較高，但由于空間利用率和自動化程度都較高，仍有逐年上升的趨勢。

目前倉儲式停車庫的升降機在將車輛從地面搬運到位于空中的停車位時，往往使用鏈條或齒條結構對車輛進行搬運。然而因鏈條或齒條結構自身強度問題，這些升降機只能搬運重量較輕的小型車輛，并不能用于搬運貨車、客車等重型車輛。為了搬運這類重型車輛需要使用鋼絲繩等能夠承受更大牽引力與拉力的牽引器件將其搬運到相應的車位。

而鋼絲繩等牽引器件在牽引貨車、客車等重型車輛時會因承重較大拉力被拉長產生明顯的形變。在將升降機上的車輛移入車位或將車位上的車輛移入升降機時，鋼絲繩會因拉力的減少會增加產生拉長或收縮，與鋼絲繩連接并用于承載車輛的承載架相應產生晃動，不能穩定處于懸停狀態，影響升降機對車輛的搬運。

發明內容

本申請主要解決的技術問題是提供一種立體車庫的升降機的懸停組件和升降機，能夠解決升降機的承載架因車輛的移入/移出產生晃動的問題。

為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：提出一種立體車庫的升降機的懸停組件，包括：卡銷、推桿、動力源以及止擋部；所述卡銷、推桿、動力源位于所述升降機的承載架的兩端上，所述止擋部位于所述升降機的兩立架內側；或所述止擋部位于所述升降機的承載架的兩端上，所述卡銷、推桿、動力源位于所述升降機的兩立架中；其中，所述卡銷與所述動力源通過所述推桿連接，所述推桿可沿所述卡銷運動方向伸出/收縮，所述動力源在所述承載架上升/下降到與所述立體車庫車位高度對應的位置時，推動所述推桿以及與所述推桿連接的所述卡銷朝所述止擋部伸出且搭在所述止擋部上。

其中，所述卡銷、動力源位于所述升降機的承載架的四角上，所述止擋部位于所述升降機的兩立架內側，且所述止擋部的高度與立體車庫車位高度相對應；每一層所述立體車庫車位對應的所述止擋部數量與所述卡銷的數量相同。

其中，所述動力源包括電機和支架，所述電機固定于所述承載架的側梁兩端，所述支架一端位于所述電機靠近所述承載架內側的側面上，另一端與所述承載架固定連接，所述電機通過所述支架固定在所述承載架上。

其中，所述止擋部位于所述升降機的承載架的底面的四角上，所述卡銷、動力源位于所述升降機的兩立架中，所述卡銷、動力源的高度與立體車庫車位高度相對應，其中，每一層立體車庫車位對應的所述卡銷、動力源數量與所述止擋部的數量相同。

其中，所述動力源包括電機和支架，所述電機位于立柱靠近所述承載架的側面，所述支架兩端分別與所述電機和所述立柱連接，所述電機通過所述支架固定在所述立柱上。