[實用新型]三排口渦輪噴氣發動機

有效

• 申請號: 201820579063.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208138060U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 孟金來
• 申請（專利權）人: 孟金來
• 主分類號: F02K3/02
• 分類號: F02K3/02;F02K1/00;F02C3/04;F02C3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種三排口渦輪噴氣發動機，包括發動機機體，發動機機體的前部沿前后方向設有進氣道，進氣道的進氣口位于發動機機體的前端，進氣道內設有進氣道壓氣機，進氣道的出氣口與中涵道的進氣口、左涵道的進氣口和右涵道的進氣口相通，中涵道的進氣口位于進氣道的出氣口的正后方，中涵道沿前后方向設置，中涵道內的前部設有中涵道燃燒室，中涵道內位于中涵道燃燒室的后方設有渦輪機，渦輪機通過軸傳動與進氣道壓氣機傳動相連，中涵道的出氣噴口位于發動機機體的后端。其目的在于提供一種可大幅度地提高發動機的推重比，提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可減少對環境有害的各種污染物的排放量的三排口渦輪噴氣發動機。

技術領域

本實用新型涉及一種三排口渦輪噴氣發動機。

背景技術

現有的渦輪噴氣發動機在利用柴油或汽油或其他種類的燃料的過程中，由于噴射進氣缸的燃燒室內的柴油或汽油或其他種類的燃料氣化不夠充分，導致對燃料的利用效率較低，對燃料的消耗量較大，對環境有害的各種污染物的排放量也較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可大幅度地提高發動機的推重比，提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可減少對環境有害的各種污染物的排放量的三排口渦輪噴氣發動機。

本實用新型的三排口渦輪噴氣發動機還能夠提供多種形式的變向推力，進而可讓飛機更靈活、更高速的實現各種復雜的轉向運動。

本實用新型的三排口渦輪噴氣發動機，包括發動機機體，發動機機體的前部沿前后方向設有進氣道，進氣道的進氣口位于發動機機體的前端，進氣道內設有進氣道壓氣機，進氣道的出氣口與中涵道的進氣口、左涵道的進氣口和右涵道的進氣口相通，中涵道的進氣口位于進氣道的出氣口的正后方，中涵道沿前后方向設置，中涵道內的前部設有中涵道燃燒室，中涵道內位于中涵道燃燒室的后方設有渦輪機，渦輪機通過軸傳動與進氣道壓氣機傳動相連，中涵道的出氣噴口位于發動機機體的后端；

所述左涵道的進氣口位于進氣道的出氣口的后方的左側，左涵道自前向后包括左進氣管段和左燃燒室管段，左進氣管段與發動機機體安裝相連，左進氣管段的出氣口與左燃燒室管段的進氣口相連，左燃燒室管段沿前后方向設置，左燃燒室管段內設有左燃燒室，左燃燒室管段的后端設有左噴口；

所述右涵道的進氣口位于進氣道的出氣口的后方的右側，右涵道自前向后包括右進氣管段和右燃燒室管段，右進氣管段與發動機機體安裝相連，右進氣管段的出氣口與右燃燒室管段的進氣口相連，右燃燒室管段沿前后方向設置，右燃燒室管段內設有右燃燒室，右燃燒室管段的后端設有右噴口。

優選地，所述左進氣管段和右進氣管段沿左右方向同軸設置，左進氣管段內設有左進氣管段壓氣機，右進氣管段內設有右進氣管段壓氣機，右進氣管段壓氣機的動力輸入軸和左進氣管段壓氣機的動力輸入軸分別與渦輪機的動力輸出軸傳動相連。

優選地，所述右進氣管段壓氣機的動力輸入軸和左進氣管段壓氣機的動力輸入軸分別沿左右水平方向同軸設置，右進氣管段壓氣機的動力輸入軸的端部套裝有右從動傘齒輪，左進氣管段壓氣機的動力輸入軸的端部套裝有左從動傘齒輪，右從動傘齒輪與主動傘齒輪的右側的齒相嚙合，左從動傘齒輪與主動傘齒輪的左側的齒相嚙合，主動傘齒輪套裝在渦輪機的動力輸出軸上。

優選地，所述左進氣管段的出氣口與左燃燒室管段的進氣口之間為耐高溫軟連接，右進氣管段的出氣口與右燃燒室管段的進氣口之間為耐高溫軟連接。

優選地，所述右燃燒室、左燃燒室和中涵道燃燒室內分別設有2—6個燃料噴嘴。