[實用新型]應用于CRH3型系列動車組的應急升弓裝置及其系統

有效

• 申請號: 201820578622.6
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208216503U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 董宏濤;王強;趙鈺;姬毓君;牛可;王路;曹晶毅;余震;姚劍;陳永志
• 申請（專利權）人: 中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于CRH3系列動車組運用領域，涉及一種應用于CRH3型系列動車組的應急升弓裝置及其系統，具體包括箱體、手持終端設備、面板、觸摸屏、電池狀態顯示屏、充電口、電源開關、充電輸出開關、輸出接口、動力鋰電池和集成化電路模塊，所述面板安裝在所述箱體上，所述面板覆蓋在所述動力鋰電池和集成化電路模塊的上方，所述面板內嵌設置有觸摸屏、電池狀態顯示屏、電源開關、充電口、充電輸出開關和輸出接口，所述手持終端設備與箱體通過數據傳輸線連接。本實用新型所述應用于CRH3型系列動車組的應急升弓裝置，針對3型動車組平臺研制，可快速、準確、智能化的地完成應急升弓操作，還可通過智能手持終端，有效提高現場作業質量和效率。

技術領域

本實用新型屬于CRH3系列動車組運用領域，涉及一種應用于 CRH3型系列動車組的應急升弓裝置及其系統。

背景技術

近年來大量開行動車組，在運用中由于種種原因，如動車夜間清潔保養作業、用電設備沒有完全關閉、設備漏電、蓄電池自然放電等諸多情況致使電池過度放電。當動車組需要升弓時，蓄電池組因欠壓保護無法為輔助空氣壓縮機供電，受電弓升弓所需的風壓不足，導致受電弓不能正常升起。這時需其它牽引車輛將其牽引至有外部供電電源的地方提供救助，由此容易干擾鐵路運營秩序，從而造成不良影響。

我國高速鐵路各型動車組均配備蓄電池組，負責升起受電弓、閉合主斷路器啟動動車組，截止目前全路發生多起因動車組蓄電池虧電導致動車組無法啟動救援情況，嚴重影響動車組運輸秩序，特別是動車組在運行途中發生此種情況后危害更大。為了解決此問題，2型、 5型動車組均研制配備了應急升弓裝置。由于應急啟動電源能量有限，因此在動車應急升弓之前必須將無關的用電設備進行切斷，方可保證應急啟動電源正常使用，而且在實際操作過程中，需要專業人員查看簡易紙質說明書來進行操作，且升弓過程中操作步驟繁多，很容易造成失誤。3型動車組在設計、制造時因未考慮到動車組蓄電池一旦虧電后應急處置的需要，且加之該型動車組除硬件控制電路外，軟件、網絡方面參與動車組控制更多，導致已有的應急升弓裝置和操作方法不適用于該型動車組，且該型動車組應急升弓裝置研制困難最大，造成直到目前仍未研制出該型動車組應急升弓裝置，當遇有蓄電池虧電情況，將嚴重影響3型動車組的運輸秩序。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種應用于CRH3型系列動車組的應急升弓裝置及其系統，解決CRH3型系列動車組的蓄電池虧電后無法升起受電弓的問題。

本實用新型的實現過程如下：

一種應用于CRH3型系列動車組的應急升弓裝置，包括箱體、手持終端設備、面板、觸摸屏、電池狀態顯示屏、充電口、電源開關、充電輸出開關、輸出接口、動力鋰電池和集成化電路模塊，所述動力鋰電池和集成化電路模塊連接，并固定安裝在箱體內側底部，所述箱體的每個內側壁均設置有支撐條，所述面板通過支撐條固定安裝在所述箱體上，所述面板覆蓋在所述動力鋰電池和集成化電路模塊的上方，所述面板內嵌設置有觸摸屏、電池狀態顯示屏、電源開關、充電口、充電輸出開關和輸出接口，所述電源開關、充電口、充電輸出開關和輸出接口位于觸摸屏下方，所述電池狀態顯示屏位于觸摸屏的右側，所述電池狀態顯示屏的右下方設置檢測按鈕，所述箱體的左側面設置數據傳輸線接口，所述手持終端設備的底部設置數據傳輸線接口，所述手持終端設備與箱體通過數據傳輸線連接，所述數據傳輸線的兩端分別與所述箱體的左側面的數據傳輸線接口和手持終端設備的底部數據傳輸線接口連接。

進一步，所述面板上設置注意事項粘貼處，所述注意事項粘貼處位于電池狀態顯示屏下方。

進一步，所述箱體內部設置散熱器，所述散熱器固定安裝在在箱體的其中一內側壁上。

進一步，所述動力鋰電池為磷酸鐵鋰軟包電池，所述動力鋰電池由若干塊電池自由組合；所述箱體為五防安全箱，所述箱體底部安裝輪子，所述箱體側面安裝拉桿。

進一步，所述箱體底部安裝磁力吸盤；手持終端設備通過通訊對所述應急升弓裝置進行遠程操作。