[實用新型]一種房車多分體變頻空調改裝系統的設計

有效

• 申請號: 201820577852.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208428927U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 曾誼輝;王辰;劉清
• 申請（專利權）人: 安徽文達信息工程學院
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

一種房車多分體變頻空調改裝系統的設計，包括車梁，機架，壓縮機，冷凝器，支架，擋板，通孔，安裝孔，排水口，支架下端對稱焊接在機架后表面的左右兩端，上端通過螺栓連接安裝在車梁上，通孔設置在支架的上端，機架左右兩端設有高低兩級，左高右低，擋板通過焊接安裝在機架的右側面，安裝孔包括第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔設置在機架左側上端面，第二安裝孔設置在機架右側上端面，壓縮機通過第一安裝孔與機架左側上端面螺栓連接，冷凝器通過第二安裝孔與機架右側上端面螺栓連接，排水口設置在機架右側上端面，本實用新型克服了現有技術的不足，解決了現階段房車空調存在空調噪音大、共振大、耗電量大、制冷效率低等問題。

技術領域

本發明涉及房車空調技術領域，具體屬于一種房車多分體變頻空調改裝系統的設計。

背景技術

隨著人們物質生活水平的提高，人們越來越追求精神上的生活，房車生活在中國正變得越發的火熱。房車空調能實現對車廂里空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的電器，在房車旅游過程中起著重要的作用。目前大多數房車都是配置頂置一體式定頻空調，這種空調不僅高耗能，而且噪音大，特別是晚上睡覺，噪音真讓人無法入眠。頂置空調的噪音目前還沒有好的消除辦法，這與其本身的結構和安裝的位置所決定，就好比一個喇叭，頂置空調是音圈，廂體就是個紙盆，空調啟動和工作產生的震動和聲音都被放大了，尤其啟動時噪音特大。對于房車空調，很多房車車友都有很深的體會。對于南方生活的人們，空調的需求尤為迫切，每年都會有長時間的高溫天氣，其重要性更為突出。而人們原車配備的頂置空調，噪音大、共振大、耗電量巨大等問題一直困擾著人們。想脫離市電過一宿根本不可能，盡管已改裝了480AH的鋰電池，但也是杯水車薪。

為此，空調改裝已經是迫在眉睫，改裝空調的方法有很多種，分別有底置空調、窗式機、移動空調、分體移動空調、定頻空調、變頻空調等。各種改裝均有利有弊。底置空調的優點會比頂置空調噪音低。缺點就是占用車內空間，而且管道比較多，對車的內飾破壞比較大，耗電量也會很大的，價格也不便宜。窗式機的改造，優點是破壞小耗電量不大，約400W左右,缺點是制整體降溫差，噪音共振也有，而且窗戶不方便開合。移動空調分內外置兩種模式。它們的優點都是功率小耗電量不大，安裝簡單內飾破壞不大。內置式的缺點是制冷量低，室內噪音大，有共振，需要解決排熱氣和排水，盡管網上也有免排水的機型，但制冷效果會相對差些。想解決制冷量的問題，則需要加大功率，在使用上的效果又與頂置空調已經沒有區別。

發明內容

本發明的目的是提供了一種房車多分體變頻空調改裝系統的設計，克服了現有技術的不足，解決了現階段房車空調存在空調噪音大、共振大、耗電量大、制冷效率低等問題。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種房車多分體變頻空調改裝系統的設計，包括車梁，機架，壓縮機，冷凝器，支架，擋板，通孔，安裝孔，排水口，所述支架下端對稱焊接在機架后表面的左右兩端，上端通過螺栓連接安裝在車梁上，所述通孔設置在支架的上端，所述機架左右兩端設有高低兩級，左高右低，所述擋板通過焊接安裝在機架的右側面，所述安裝孔包括第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔設置在機架左側上端面，所述第二安裝孔設置在機架右側上端面，所述壓縮機通過第一安裝孔與機架左側上端面螺栓連接，所述冷凝器通過第二安裝孔與機架右側上端面螺栓連接，所述排水口設置在機架右側上端面。

進一步，所述冷凝器為冷庫式冷凝器，所述冷凝器上設有銅管，扇葉，保護網，所述銅管橫截面為圓形且直徑為9.5mm，所述壓縮機為變頻壓縮機。

進一步，所述機架材質為鋼板，所述鋼板厚度為5mm，所述擋板尺寸為350×150mm。

進一步，所述通孔直徑為20mm，所述第一安裝孔為三個且直徑為16mm，所述第二安裝孔共有四個且直徑為10mm。

進一步，所述壓縮機底部設有地腳，所述地腳上設有與第一安裝孔配合的圓孔，所述地腳與機架連接處還設有減震橡膠腳。