[實(shí)用新型]易拆式新型輪邊減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820577222.3
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN208107071U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明
• 申請（專利權(quán)）人: 江西海峰重工科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H1/04
• 分類號(hào): F16H1/04;F16H57/00;F16H57/023
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、易于拆卸和安裝的易拆式新型輪邊減速器，包括外殼，外殼由左殼和右殼組成，還包括貫穿右殼上的通孔并與外殼內(nèi)的齒輪組連接的動(dòng)力軸；所述通孔的內(nèi)側(cè)端部的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，所述環(huán)形臺(tái)階上設(shè)有柔性膠圈，位于通孔內(nèi)的動(dòng)力軸上設(shè)有軸承，所述軸承的內(nèi)側(cè)壁壓在所述柔性膠圈上，位于軸承與通孔側(cè)壁之間設(shè)有柔性膠套，所述柔性膠套套在所述軸承上，還包括環(huán)形壓板，所述環(huán)形壓板嵌入安裝于通孔的外側(cè)端部內(nèi)并壓在軸承的外側(cè)壁上，且所述環(huán)形壓板的內(nèi)徑小于軸承內(nèi)圈的直徑，所述環(huán)形壓板外側(cè)壁的邊緣向外延伸并壓在通孔側(cè)部的右殼外壁上，且環(huán)形壓板邊緣向外延伸的延伸部通過固定螺栓與右殼連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種易拆式新型輪邊減速器。

背景技術(shù)

輪邊減速器是汽車傳動(dòng)系中最后一級(jí)減速增扭裝置，采用輪邊減速器可滿足在總傳動(dòng)比相同的條件下，使變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少，尺寸變小以及使驅(qū)動(dòng)橋獲得較大的離地間隙等優(yōu)點(diǎn)，它被廣泛應(yīng)用于載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車中，但在輪邊減速器的實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，其輪邊減速器中的動(dòng)力軸與外殼之間的軸承在長時(shí)間的使用后需要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)、更換，但現(xiàn)有技術(shù)中的軸承與動(dòng)力軸在拆卸時(shí)不易拆卸，給后期的維修、更換帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、易于拆卸和安裝的易拆式新型輪邊減速器。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種易拆式新型輪邊減速器，包括外殼，外殼由左殼和右殼組成，還包括貫穿右殼上的通孔并與外殼內(nèi)的齒輪組連接的動(dòng)力軸；所述通孔的內(nèi)側(cè)端部的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，所述環(huán)形臺(tái)階上設(shè)有柔性膠圈，位于通孔內(nèi)的動(dòng)力軸上設(shè)有軸承，所述軸承的內(nèi)側(cè)壁壓在所述柔性膠圈上，位于軸承與通孔側(cè)壁之間設(shè)有柔性膠套，所述柔性膠套套在所述軸承上，還包括環(huán)形壓板，所述環(huán)形壓板嵌入安裝于通孔的外側(cè)端部內(nèi)并壓在軸承的外側(cè)壁上，且所述環(huán)形壓板的內(nèi)徑小于軸承內(nèi)圈的直徑，所述環(huán)形壓板外側(cè)壁的邊緣向外延伸并壓在通孔側(cè)部的右殼外壁上，且環(huán)形壓板邊緣向外延伸的延伸部通過固定螺栓與右殼連接。

優(yōu)選的，還包括套在所述動(dòng)力軸上的密封膠套，所述環(huán)形壓板套在所述密封膠套上，且在密封膠套的邊緣設(shè)有壓在環(huán)形壓板外側(cè)壁上的環(huán)形固定邊，所述環(huán)形固定邊通過螺釘與所述環(huán)形壓板連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，使用中易于對(duì)軸承更近維護(hù)、更換、注油，同時(shí)，本設(shè)計(jì)采用密封膠套的設(shè)計(jì)，在使用中，其動(dòng)力軸發(fā)生徑向偏移后給軸承的壓力可通過此密封膠套進(jìn)行緩沖，同時(shí)，通過此密封膠套可允許軸承在徑向上發(fā)生偏移，避免軸承直接與右殼上的通孔內(nèi)壁直接硬接觸的現(xiàn)象發(fā)生，延長軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖面狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中所圈部分放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例1：一種易拆式新型輪邊減速器，參見圖1，圖2。

包括外殼，外殼由左殼2和右殼1組成，還包括貫穿右殼1上的通孔并與外殼內(nèi)的齒輪組連接的動(dòng)力軸3（以上為現(xiàn)有技術(shù)）。

本設(shè)計(jì)中的所述通孔的內(nèi)側(cè)端部的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階5，所述環(huán)形臺(tái)階5上設(shè)有柔性膠圈6，位于通孔內(nèi)的動(dòng)力軸上設(shè)有軸承4，所述軸承4的內(nèi)側(cè)壁壓在所述柔性膠圈6上，同時(shí)，位于軸承4與通孔側(cè)壁之間設(shè)有柔性膠套7，所述柔性膠套7套在所述軸承4上，通過此密封膠套可允許軸承在徑向上發(fā)生偏移，避免軸承直接與右殼上的通孔內(nèi)壁直接硬接觸的現(xiàn)象發(fā)生，延長軸承的使用壽命。