[實用新型]一種機動三輪車用框架結構

有效

• 申請號: 201820576923.5
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208559554U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 高海濤;路順昌
• 申請（專利權）人: 山東吉海新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 商福全

本實用新型涉及三輪車零部件領域，尤其是一種機動三輪車用框架結構。它包括三輪車框架主體，三輪車框架主體包括一承托框，承托框的上側設有頂框，承托框和頂框之間設有側框體；側框體上鏤空設有若干個車門孔、車窗孔、護板孔，各護板孔處的側框體上、頂框內側均設有安裝板，各護板孔外側、頂框外側分別設有一護板，護板孔內側、頂框內側設有一內襯板，在對應各安裝板位置處的內襯板位置處分別設有一螺栓，各螺栓分被依次穿過內襯板、安裝板、護板，并與一螺母相旋合。本實用新型對工人技術要求較低，還便于維護、更換護板，還可使用非金屬護板，通過設置內襯板，提升了乘坐體驗，還可防止車內物品損壞。顯然，本實用新型能夠有效滿足人們的需求。

技術領域：

本實用新型涉及三輪車零部件領域，尤其是一種機動三輪車用框架結構。

背景技術：

機動三輪車作為一種常見的機動交通工具，在人們日常生活中應用較為廣泛，由于具有較好的防護效果，能夠有效遮擋風雨、日照，封閉式三輪車深受人們青睞，目前，在生產封閉式三輪車時，多直接在車體底框上焊接上部框體，然后再向上部框體上焊接金屬護板，金屬護板與上部框體采用焊接連接，由于金屬護板往往較薄，導致在焊接時對工人的焊接技術要求較高，并且在長時間的晃動、振動下，焊接部位容易脫焊，使護板脫離，需要再次焊接，及影響力整個車體的防護性、強度，也嚴重的影響了車體的美觀性；另外，現有三輪車內部多未設有內襯，護板內側直接暴露在車體內，極大的影響了乘坐體驗，在運輸貨物時，還容易對造成貨物表面損傷；另外，采用焊接連接，外側護板需為金屬板，難以采用重量較輕的塑料護板。顯然，現有的三輪車框架結構已經無法有效滿足人們的需求。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種機動三輪車用框架結構，它結構巧妙，設計合理，通過螺栓將護板與側框體相連，對工人技術要求較低，還便于維護、更換護板，還可使用非金屬護板，使得護板設計具有多樣性，并且通過設置內襯板，提升了乘坐體驗，還可防止車內物品損壞。顯然，本實用新型能夠有效滿足人們的需求。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種機動三輪車用框架結構，包括一三輪車框架主體，所述三輪車框架主體包括一承托框，在承托框的上側設有一頂框，在承托框和頂框之間設有一側框體，承托框、頂框、側框體共同圍成三輪車的內部空間；側框體上鏤空設置有若干個車門孔、車窗孔、護板孔，在各護板孔處的側框體上、頂框內側分別設有一安裝板，在各護板孔外側、頂框外側分別設有一護板，各護板孔內側、頂框內側分別設有一內襯板，在對應各安裝板位置處的內襯板位置處分別設有若干個螺栓，各螺栓分被依次穿過內襯板、安裝板、護板，并與一螺母相旋合。

進一步的，所述側框體在其左右兩側分別設有一車門孔，在側框體前側的上段和后側的上段分別開設有一車窗孔。

進一步的，在所述內襯板與防護板之間的護板孔內設有若干個防護條。

進一步的，各所述內襯板一體成型。

進一步的，各所述防護板分離設置，在各護板的外緣分別設有一密封條。

或者，位于側框體同一側的護板一體成型。

進一步的，所述內襯板包括一聚丙烯板，在聚丙烯板朝向護板的一側分別設有一橡膠層，背離護板的一側分別設有一彈性支撐層。

進一步的，所述側框體與所述頂框一體成型。

進一步的，在對應各螺母位置處的護板上分別設有一螺母孔。

進一步的，所述螺母為開槽螺母，在螺母外側的螺栓處設有一開口銷，在螺母外側的螺母孔內分別螺紋旋合一填充塊。

本實用新型的有益效果在于，它結構巧妙，設計合理，通過螺栓將護板與側框體相連，對工人技術要求較低，還便于維護、更換護板，還可使用非金屬護板，使得護板設計具有多樣性，并且通過設置內襯板，提升了乘坐體驗，還可防止車內物品損壞。顯然，本實用新型能夠有效滿足人們的需求。