[實用新型]一種發動機用高效組合散熱器

有效

• 申請號: 201820576458.5
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208168965U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 顧曉東;殷澤興
• 申請（專利權）人: 常州愛克普換熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;F01P5/06;F28F1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種發動機用高效組合散熱器，涉及散熱器領域，旨在解決現有技術中組合散熱器散熱效率低的問題，其包括機箱，所述機箱中設有芯體，所述機箱一側并列設有風箱，所述風箱開有連通機箱設置的通孔，所述通孔處裝設有散熱風扇，所述芯體包括呈弧線并列排布的多根翅片管，所述通孔處連通設有呈漏斗狀設置的導風筒，所述導風筒遠離通孔一端抵設于芯體周緣設置。本實用新型通過弧線型排布設置的翅片管增加翅片管數量，配合呈漏斗狀設置的導風筒，提高散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及散熱器領域，特別涉及一種發動機用高效組合散熱器。

背景技術

如果發動機在工作時得不到有效的冷卻，會使其機械強度變差，同時，高溫會使空氣膨脹，引起氣缸充氣系數下降，進而造成空燃比失調而引起燃燒異常；另外，過高的溫度還會使機油變質，破壞油膜對發動機的保護，降低其潤滑能力。

因此，公告號為CN206571567U的中國實用新型專利公開了一種渦輪增壓發動機散熱器，包括機架、設置在機架上部的進水箱、設置在機架下部的出水箱和設在機架中間部位的芯體，所述芯體為鋁質或銅質，所述芯體為片狀或管狀結構，在所述芯體外側安裝有側板，所述側板上固定有2個散熱風扇，所述進水箱表面設置有節溫器和進水管，所述出水箱上安裝有出水管，所述散熱風扇包括防護罩、設置在所述防護罩內部的電機和主軸，所述主軸周圍連接有扇葉，在所述防護罩外側安裝有控制器。該實用新型的有益效果為：該渦輪增壓發動機散熱器，不僅能夠在發動機工作時進行散熱，還能能夠克服現有技術中汽車熄火從而散熱器停止工作無法繼續進行散熱的缺陷，使渦輪發動機冷卻之后再停止運行，保證發動機的正常溫度，使其正常工作，提高其使用壽命。

但是，在實際設計中，芯體設置在框型結構中，而芯體由多個翅片管呈直線型并列排布而成，空間利用率低，散熱速度不理想。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機用高效組合散熱器，其具有散熱效率高的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種發動機用高效組合散熱器，包括機箱，所述機箱中設有芯體，所述機箱一側并列設有風箱，所述風箱開有連通機箱設置的通孔，所述通孔處裝設有散熱風扇，所述芯體包括呈弧線并列排布的多根翅片管，所述通孔處連通設有呈漏斗狀設置的導風筒，所述導風筒遠離通孔一端抵設于芯體周緣設置。

通過采用上述技術方案，在利用芯體進行散熱時，一方面，通過翅片管交換水和冷卻液的能量，從而帶走發動機處產生的熱量，另一方面，通過散熱風扇加速翅片管處的空氣流動，通過流動的空氣輔助散熱；而在同樣寬度的機箱框架中，呈弧線型排布的翅片管相較于呈直線型排布的翅片管，其翅片管數量更多，散熱速度更快；同時，在通孔處連通設置上呈漏斗狀設置的導風筒，利用導風筒的導向作用，提高芯體周緣處的空氣流速，從而提高散熱風扇的散熱效果。

進一步的，所述芯體中部的翅片管靠近通孔一側設置。

通過采用上述技術方案，將芯體中部向通孔一側凹陷設置，從而拉近通孔和芯體之間的距離，提高散熱風扇對翅片管的散熱效果。

進一步的，所述散熱風扇設為兩個，且兩個散熱風扇以芯體中部為軸線、順延于芯體弧線方向相對設置；而所述導風筒靠近散熱風扇一端連通兩個通孔設置。

通過采用上述技術方案在，設置上兩個散熱風扇，并將散熱風扇順延于翅片管的排布方向設置，從而提高翅片管處的空氣流動速度，進而提高散熱風扇的散熱效果。

進一步的，所述機箱靠近導風筒的一側、沿機箱周緣開有插槽，所述導風筒遠離通孔的一端插設于插槽中。

通過采用上述技術方案，將導風筒遠離通孔的一端插設在插槽中，從而方便工作人員將風箱和機箱對接為一體并進行焊接。

進一步的，所述插槽中設有橡膠圈，所述導風筒端面抵設于橡膠圈設置。