[實(shí)用新型]一種油艙液位校準(zhǔn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820576102.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN208238889U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘兵兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州文沖船廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01F23/284
• 分類號(hào): G01F23/284
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本實(shí)用新型公開了一種油艙液位校準(zhǔn)裝置，包括液位傳感器、連接桿以及反射板，所述液位傳感器設(shè)于艙頂上，所述連接桿的一端設(shè)于艙底，所述連接桿的另一端與所述液位傳感器相連接，所述連接桿貫穿于所述反射板上，使得所述反射板具有相對(duì)于所述連接桿軸向移動(dòng)的自由度。所述反射板可用于模擬液面，通過所述液位傳感器所獲取的測量高度和所述反射板到艙底的實(shí)際高度進(jìn)行相比較，達(dá)到對(duì)所述液位傳感器進(jìn)行參數(shù)的校準(zhǔn)，所述反射板可在所述連接桿之間進(jìn)行軸向的移動(dòng)，進(jìn)一步驗(yàn)證所設(shè)參數(shù)是否為正確的參數(shù)，本實(shí)用新型所述的油艙液位校準(zhǔn)裝置可免除了向油艙進(jìn)行加水作業(yè)，從而節(jié)約了大量的時(shí)間以及降低建造成本，具有結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油艙液位校準(zhǔn)裝置。

背景技術(shù)

船舶建造過程中，需要對(duì)油艙液位的遙測進(jìn)行校準(zhǔn)，以保證液位檢測的準(zhǔn)確性，油艙多采用雷達(dá)式液位傳感器進(jìn)行遙測。

目前采用通用的校準(zhǔn)方法是向油艙進(jìn)行加水，以水代替油，然后使用雷達(dá)式液位傳感器對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)，所以在實(shí)際加水過程中需要增加單獨(dú)搭建管道系統(tǒng)和水泵，才能達(dá)到在不同液位高度下對(duì)雷達(dá)式液位傳感器進(jìn)行校正，而校正完成后又需要將油艙內(nèi)的水抽走，并且清理干凈。按照目前船舶的建造規(guī)格，每條船上有6個(gè)油艙，每個(gè)油艙的體積大約為300立方米，每個(gè)油艙都需要對(duì)其進(jìn)行加水、抽水、校準(zhǔn)以及清理的過程，該過程耗費(fèi)了大量的人力物力財(cái)力，具有效率低，成本高等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種可直接對(duì)液位傳感器進(jìn)行校正且結(jié)構(gòu)簡單的油艙液位校準(zhǔn)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種油艙液位校準(zhǔn)裝置，包括液位傳感器、連接桿以及反射板，所述液位傳感器設(shè)于艙頂上，所述液位傳感器設(shè)有用于與控制裝置相連接的電纜，所述連接桿的一端設(shè)于艙底，所述連接桿的另一端與所述液位傳感器相連接，所述連接桿貫穿于所述反射板上，使得所述反射板具有相對(duì)于所述連接桿軸向移動(dòng)的自由度。

作為優(yōu)選方案，所述反射板上設(shè)有用于與所述連接桿相貫穿的通孔，以及用于連通所述通孔與所述反射板的側(cè)邊之間的縫隙。

作為優(yōu)選方案，所述通孔設(shè)于所述反射板的幾何重心上。

作為優(yōu)選方案，所述反射板的形狀呈圓形狀，所述通孔設(shè)于所述反射板的中心上，所述縫隙沿半徑方向連通于所述通孔與所述反射板的側(cè)邊之間。

作為優(yōu)選方案，所述反射板朝向所述液位傳感器的一側(cè)覆蓋設(shè)有用于反射微波或者超聲波的材料；或者所述反射板由具有反射微波或者超聲波的材料制成。

作為優(yōu)選方案，所述連接桿呈豎直方向設(shè)置，所述反射板呈水平方向設(shè)置。

作為優(yōu)選方案，所述液位傳感器與所述艙頂之間設(shè)有安裝底座，所述液位傳感器固定設(shè)于所述安裝底座上，所述安裝底座通過可拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)于所述艙頂上。

作為優(yōu)選方案，所述可拆卸結(jié)構(gòu)為螺紋連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的油艙液位校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：本實(shí)用新型的通過所述反射板設(shè)于所述連接桿上，使得所述反射板可用于模擬液面，通過所述液位傳感器所獲取的測量高度和所述反射板到艙底的實(shí)際高度進(jìn)行相比較，達(dá)到對(duì)所述液位傳感器進(jìn)行參數(shù)的校準(zhǔn)，所述反射板可在所述連接桿之間進(jìn)行軸向的移動(dòng)，進(jìn)一步驗(yàn)證所設(shè)參數(shù)是否為正確的參數(shù)，本實(shí)用新型所述的油艙液位校準(zhǔn)裝置可免除了向油艙進(jìn)行加水、抽水、清潔等過程作業(yè)，從而節(jié)約了大量的時(shí)間以及降低建造成本，具有結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。