[實用新型]卡車貨箱安裝組件

有效

• 申請號: 201820576014.1
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208149464U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 汪涵;武立勝;方梅;張愛東;胡從義;王連虎;施泉有;楊世偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D33/08
• 分類號: B62D33/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;王立民

本實用新型公開了一種卡車貨箱安裝組件，包括上支架和下支架，所述上支架包括安裝底板、第一支撐和第二支撐，所述安裝底板上設有多個第一安裝孔，多個所述第一安裝孔沿車身長度方向排布；所述第一支撐包括兩個，對稱設于所述安裝底板的兩側，所述第二支撐設于所述安裝底板的一端；所述第一支撐和所述第二支撐的頂部均支撐在貨箱的底部，所述第一支撐和所述第二支撐之間具有容置貨箱橫梁的通道；所述下支架包括安裝頂板和與所述安裝頂板連接的第三支撐，所述安裝頂板上設有與所述第一安裝孔匹配的第二安裝孔。本實用新型能夠在保證卡車輕量化設計的前提下，實現貨箱安裝位置的前后可調。

技術領域

本實用新型涉及卡車領域，特別是一種卡車貨箱安裝組件。

背景技術

現有的小型卡車由于輕量化設計需要，通常采用無直縱梁結構，如圖1所示，依靠焊接于貨箱橫梁03上的上固定支架01，與對應焊接于車架04上的下固定支架02實現貨箱05在車架04上的安裝固定。現有技術中，上固定支架01和下固定支架02均是簡單的U形結構，在支架邊緣進行焊接固定，上固定支架01和下固定支架02的位置固定，貨箱05只有一種裝配位置，無法實現安裝位置的前后調整。但是，目前卡車貨箱布置和生產裝配時，又常常需要前后調整貨箱的安裝位置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種卡車貨箱安裝組件，以解決現有技術中的技術問題，它能夠在保證卡車輕量化設計(無直縱梁)的前提下，實現貨箱安裝位置的前后可調。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種卡車貨箱安裝組件，包括上支架和下支架，所述上支架包括安裝底板、第一支撐和第二支撐，所述安裝底板上設有多個第一安裝孔，多個所述第一安裝孔沿車身長度方向排布；所述第一支撐包括兩個，對稱設于所述安裝底板的兩側，所述第二支撐設于所述安裝底板的一端；所述第一支撐和所述第二支撐的頂部均支撐在貨箱的底部，所述第一支撐和所述第二支撐之間具有容置貨箱橫梁的通道；

所述下支架包括安裝頂板和與所述安裝頂板連接的第三支撐，所述安裝頂板上設有與所述第一安裝孔匹配的第二安裝孔。

前述的卡車貨箱安裝組件，優選地，所述第一支撐上設有減重豁口。

前述的卡車貨箱安裝組件，優選地，所述減重豁口呈漸開式，其尺寸從所述第一支撐的下部至所述第一支撐的上邊緣逐漸變大。

前述的卡車貨箱安裝組件，優選地，所述第一支撐和所述第二支撐與所述貨箱橫梁接觸的邊緣均設有向外側延伸的第一翻邊。

前述的卡車貨箱安裝組件，優選地，所述第二支撐的翻邊拐角處設有加強筋。

前述的卡車貨箱安裝組件，優選地，所述第三支撐包括兩個，對稱設于所述安裝頂板的兩側，所述安裝頂板與車架接觸的邊緣設有向下延伸的第二翻邊。

前述的卡車貨箱安裝組件，優選地，所述上支架厚3mm，為Q235材質。

與現有技術相比，本實用新型提供的卡車貨箱安裝組件，其上支架不僅在兩側分別設置第一支撐，還在一端設置第二支撐，且第一支撐和第二支撐之間具有容置貨箱橫梁的通道，則增大了貨箱橫梁與上支架的接觸面積，使得上支架與貨箱橫梁之間的連接更加牢固；再者，在安裝底板上沿車身長度方向排布多個第一安裝孔，則上支架與下支架可以有多個安裝位置，即在保證卡車輕量化設計(無直縱梁)的前提下，實現了貨箱安裝位置的前后可調。

附圖說明

圖1是現有技術中卡車貨箱安裝組件的使用狀態示意圖；

圖2是本實用新型提供的卡車貨箱安裝組件的使用狀態示意圖；

圖3是安裝組件的使用狀態放大示意圖一；

圖4是安裝組件的使用狀態放大示意圖二；