[實用新型]一種汽車剎車蹄軸瓦檢具

有效

• 申請號: 201820574849.3
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208059733U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 黃星光;張長順;劉久強;朱曉鑫;肖海峰
• 申請（專利權）人: 東風重工（十堰）有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/08;G01B5/252
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

本實用新型為一種汽車剎車蹄軸瓦檢具，在固定底板的中間設有臺階孔，臺階孔內裝配有旋轉軸承，旋轉軸承上再裝配有檢測平臺，剎車蹄軸瓦成對在檢測平臺上形成圓圈狀，對應剎車蹄軸瓦的固定端在檢測平臺上設有兩個定位銷套筒一，兩個定位銷一通過兩個定位銷套筒一將剎車蹄軸瓦的固定端定位在檢測平臺上，其中兩個定位銷套筒一之間還設有凸輪；對應剎車蹄軸瓦的活動端在檢測平臺上設有兩個定位套筒二，兩個定位銷二通過定位套筒二將剎車蹄軸瓦的活動端定位在檢測平臺上。該檢具結構簡單，配合百分表使用，將待檢測的剎車蹄軸瓦固定到檢測平臺上、通過轉動檢測平臺觀察百分表的擺動范圍，從而判斷該剎車蹄軸瓦的同心度是否達到要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件中的剎車蹄軸瓦，具體是一種汽車剎車蹄軸瓦檢具，使用于檢測剎車蹄軸瓦的直徑誤差和兩剎車蹄是否是成對。

背景技術

軸瓦在加工過程中采用的是成對的加工，加工完畢后若工人沒有進行標記，在出庫、運輸、過程中容易產生混亂現象，從而導致兩個軸瓦在一起安裝不能正常使用、在制動過程中兩制動蹄受力不均勻，長時間還好導致制動失效，發生危險。

發明內容

本實用新型為能夠將直接、方便檢測汽車剎車蹄軸瓦直徑誤差和兩剎車蹄是否是成對，特提出一種汽車剎車蹄軸瓦檢具。

為此本實用新型的技術方案為，一種汽車剎車蹄軸瓦檢具，包括一個固定底板，其特征在于：在固定底板的中間設有臺階孔，臺階孔內裝配有旋轉軸承，旋轉軸承上再裝配有檢測平臺，剎車蹄軸瓦成對在檢測平臺上形成圓圈狀，對應剎車蹄軸瓦的固定端在檢測平臺上設有兩個定位銷套筒一，兩個定位銷一通過兩個定位銷套筒一將剎車蹄軸瓦的固定端定位在檢測平臺上，其中兩個定位銷套筒一之間還設有凸輪；對應剎車蹄軸瓦的活動端在檢測平臺上設有兩個定位套筒二，兩個定位銷二通過定位套筒二將剎車蹄軸瓦的活動端定位在檢測平臺上。

進一步的改進在于：所述的固定底板上對應剎車蹄軸瓦外圓的圓周方向設有檢測百分表。

進一步的改進在于：固定底板兩側邊安裝兩吊耳，用來方便移動工作臺。

有益效果：

本實用新型的檢測平臺在固定底板上任意旋轉，使用時剎車蹄軸瓦成對在檢測平臺上形成圓圈狀，利用兩個定位銷一將剎車蹄軸瓦的固定端定位在檢測平臺上，兩個定位銷二通過定位套筒二將剎車蹄軸瓦的活動端定位在檢測平臺上，此時能夠檢測出剎車蹄軸瓦是否成對；當剎車蹄軸瓦不受干涉時即為成對，同時還利于凸輪的擺動去掉剎車蹄軸瓦的固定端的間隙。

此時再利用固定底板上的檢測百分表檢測檢測剎車蹄軸瓦直徑誤差。

該檢具結構簡單，配合百分表使用，將待檢測的剎車蹄軸瓦固定到檢測平臺上、通過轉動檢測平臺觀察百分表的擺動范圍，從而判斷該剎車蹄軸瓦的同心度是否達到要求；結構簡單、操作方便，能夠精確的測出工件的誤差，但檢具使用業存在局限性、只能測量固定分度圓直徑的軸瓦。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2是本實用新型的剖視圖。

1是固定底板，2是臺階孔，3是旋轉軸承，4是檢測平臺，5是定位套筒一，

6是定位銷一，7是凸輪，8是定位套筒二，9是定位銷二，10是檢測百分表，11是吊耳，12是剎車蹄軸瓦。

具體實施方式

本實用新型如圖1/2所示。