[實(shí)用新型]門護(hù)板以及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820574834.7
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN208559226U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明新能源汽車工程技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開了一種門護(hù)板以及具有其的車輛，所述門護(hù)板包括：門護(hù)板本體、第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋以及空心加強(qiáng)部，所述第一加強(qiáng)筋連接在門護(hù)板本體的側(cè)面且沿第一方向延伸，第二加強(qiáng)筋連接在門護(hù)板本體的側(cè)面且沿第二方向延伸，第一方向與所述第二方向彼此交叉，至少一個(gè)所述第一加強(qiáng)筋與至少一個(gè)第二加強(qiáng)筋分別在所述空心加強(qiáng)部外側(cè)與空心加強(qiáng)部連接。這樣通過(guò)設(shè)置空心加強(qiáng)部可以防止第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋交叉區(qū)域的材料厚度增大，以使第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋以及空心加強(qiáng)部的厚度更加均勻，從而使門護(hù)板在加工過(guò)程中冷卻更加均勻，進(jìn)而避免第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋交叉區(qū)域出現(xiàn)表面縮痕，使門護(hù)板的成型效果更好，提高門護(hù)板的產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種門護(hù)板以及具有其的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，門護(hù)板安裝在車身上，以起到裝飾以及保護(hù)車門的作用，一般情況下門護(hù)板為注塑件，通過(guò)注塑成型。但是，為了保證門護(hù)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，一般在門護(hù)板與車身連接的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，但是加強(qiáng)筋較差的區(qū)域容易出現(xiàn)預(yù)料堆積，從而導(dǎo)致加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)冷卻不均勻，進(jìn)而使門護(hù)板的出現(xiàn)表面縮痕，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種門護(hù)板，所述門護(hù)板的成型效果好、產(chǎn)品質(zhì)量高。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述門護(hù)板的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的門護(hù)板包括：門護(hù)板本體、第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋以及空心加強(qiáng)部，所述第一加強(qiáng)筋連接在所述門護(hù)板本體的側(cè)面且沿第一方向延伸，所述第二加強(qiáng)筋連接在所述門護(hù)板本體的側(cè)面且沿第二方向延伸，所述第一方向與所述第二方向彼此交叉，至少一個(gè)所述第一加強(qiáng)筋與至少一個(gè)所述第二加強(qiáng)筋分別在所述空心加強(qiáng)部外側(cè)與所述空心加強(qiáng)部連接。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的門護(hù)板，由門護(hù)板本體、第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋以及空心加強(qiáng)部組成，在第一方向上布置的第一加強(qiáng)筋以及在第二方向上布置的第二加強(qiáng)筋通過(guò)空心加強(qiáng)部連接。這樣，通過(guò)設(shè)置空心加強(qiáng)部可以防止第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋交叉區(qū)域的材料厚度增大，以使第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋以及空心加強(qiáng)部的厚度更加均勻，從而使門護(hù)板在加工過(guò)程中冷卻更加均勻，進(jìn)而避免第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋交叉區(qū)域出現(xiàn)表面縮痕，使門護(hù)板的成型效果更好，提高門護(hù)板的產(chǎn)品質(zhì)量。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述空心加強(qiáng)部的橫截面為圓環(huán)形、橢圓環(huán)形、方環(huán)形中的任一種。

在一些實(shí)施例中，所述第一加強(qiáng)筋、所述第二加強(qiáng)筋的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述第一加強(qiáng)筋呈排設(shè)置，每一排的多個(gè)所述第一加強(qiáng)筋共線且相鄰的所述第一加強(qiáng)筋通過(guò)所述空心加強(qiáng)部連接，多個(gè)所述第二加強(qiáng)筋呈列設(shè)置，每一列的多個(gè)所述第二加強(qiáng)筋共線且相鄰的所述第二加強(qiáng)筋通過(guò)所述空心加強(qiáng)部連接。

進(jìn)一步地，連接在同一個(gè)所述空心加強(qiáng)部上的所述第一加強(qiáng)筋和所述第二加強(qiáng)筋共同構(gòu)成大體十字形或T形結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一方向?yàn)樗鲩T護(hù)板本體的長(zhǎng)度方向，所述第二方向?yàn)榕c所述門護(hù)板本體的寬度方向，所述第二方向與所述門護(hù)板本體的寬度方向的夾角為0°-15°的方向。

在一些實(shí)施例中，所述門護(hù)板為注塑件。

可選地，所述空心加強(qiáng)部的橫截面為圓環(huán)形，所述空心加強(qiáng)部的外徑為5mm-8mm。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)筋、所述第二加強(qiáng)筋、所述空心加強(qiáng)部的厚度相一致。

進(jìn)一步地，所述空心加強(qiáng)部的厚度為1mm-2mm。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例中所述的門護(hù)板，所述門護(hù)板與車身固定連接。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。