[實用新型]一種新型半實芯輪胎

有效

• 申請號: 201820574652.X
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208324772U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 賈正亮
• 申請（專利權）人: 江蘇賽美特機械有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型半實芯輪胎，包括胎體、骨架和鋼圈，所述胎體內側粘接有骨架，所述骨架一端焊接有鋼圈，所述鋼圈與骨架之間形成有中空腔體，所述鋼圈位于骨架外側的兩端與胎體粘接，所述胎體上表面的中心處均勻粘接有耐磨層，所述耐磨層遠離胎體的一側均勻粘接有防滑層，所述胎體上表面的兩側均粘接有加強邊部，所述加強邊部內側分別與耐磨層和防滑層邊緣處粘接，此新型半實芯輪胎通過骨架與鋼圈圍成中空腔體，當輪胎使用使，中空腔體能夠起到隔熱的作用，這樣降低了輪胎生熱的效率，從而提高了輪胎使用壽命，通過加強邊部將耐磨層與防滑層包圍住，這樣防止輪胎在負重時產生變形，從而提高了輪胎負荷能力。

技術領域

本實用新型涉及輪胎加工技術領域，具體為一種新型半實芯輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

1.現有的輪胎針對比較苛刻的使用環境，不能滿足高負荷運行，散熱較高，不利于長期使用。

2.現有的輪胎胎體被擠壓后容易產生變形，從而導致輪胎傾斜，這樣可能會造成車輛傾斜或者翻到，從而帶來危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型半實芯輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型半實芯輪胎，包括胎體、骨架和鋼圈，所述胎體內側粘接有骨架，所述骨架一端焊接有鋼圈，所述鋼圈與骨架之間形成有中空腔體，所述鋼圈位于骨架外側的兩端與胎體粘接，所述胎體上表面的中心處均勻粘接有耐磨層，所述耐磨層遠離胎體的一側均勻粘接有防滑層，所述胎體上表面的兩側均粘接有加強邊部，所述加強邊部內側分別與耐磨層和防滑層邊緣處粘接。

優選的，所述骨架與鋼圈外壁均噴涂有鐵砂。

優選的，所述骨架與胎體之間均勻粘接有膠黏劑。

優選的，所述防滑層表面均勻開設有防滑紋。

優選的，所述防滑層的上表面與加強邊部的上表面位于同一曲面上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過骨架與鋼圈圍成中空腔體，當輪胎使用使，中空腔體能夠起到隔熱的作用，這樣降低了輪胎生熱的效率，從而提高了輪胎使用壽命。

2、本實用新型通過加入耐磨層提高了輪胎的耐磨性能，從而提高了輪胎的使用壽命，然后通過加強邊部將耐磨層與防滑層包圍住，這樣防止輪胎在負重時產生變形，從而提高了輪胎負荷能力。

附圖說明

圖1為本實用新型主視剖面結構示意圖。

圖中：1-胎體；2-骨架；3-鋼圈；4-中空腔體；5-耐磨層；6-防滑層；7-加強邊部。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。