[實用新型]一種電動車后懸掛連接裝置

有效

• 申請號: 201820573130.8
• 申請日: 2018-04-21
• 公開（公告）號: CN208119350U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 許永;劉勇;張勇
• 申請（專利權）人: 棗莊國寧車業科技有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動車后懸掛連接裝置，包括電動車底座、橫向連接軸、液壓缸、縱向連接軸、后座撐架、后車輪、連接彈簧和海綿座墊，所述電動車底座一端鉸接有橫向連接軸，所述電動車底座一端上側安裝有縱向連接軸，所述橫向連接軸一端安裝有行走轉軸，所述行走轉軸外側轉動安裝有后車輪，所述縱向連接軸一端安裝有車座安裝軸，所述車座安裝軸上端安裝有電動車座，所述縱向連接軸上端一側安裝有第一液壓連接桿，所述第一液壓連接桿一端鉸接有液壓缸，本實用新型一種電動車后懸掛連接裝置，通過橫向連接軸和縱向連接軸之間安裝有液壓缸和伸縮桿，調節伸縮桿在液壓缸內的伸長長度可抬高電動車底座一端的高度，便于在坡度較高的路面行駛。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體是一種電動車后懸掛連接裝置。

背景技術

電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為：電動自行車、電動摩托車等。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。電動車因省錢，省油而受人們喜歡。電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，收到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。電動車按類型分可分為：電動自行車；電動摩托車；電動三輪車；純電動汽車,增程式電動車,混合動力電動車,燃料電池車。按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用電池（包括燃料電池）作為電力。

現有的電動車后懸掛連接技術存在以下問題：現有的電動車不能夠對后懸掛連接結構進行改變，不能改變電動車底座的使用高度，在一些連續坡度較高的路面行駛時，容易碰撞電動車底座，影響電動車的騎乘。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車后懸掛連接裝置，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車后懸掛連接裝置，包括電動車底座、橫向連接軸、液壓缸、縱向連接軸、電動車座、后座撐架、后車輪、連接彈簧和海綿座墊，所述電動車底座一端鉸接有橫向連接軸，所述電動車底座一端上側安裝有縱向連接軸，所述橫向連接軸一端安裝有行走轉軸，所述行走轉軸外側轉動安裝有后車輪，所述縱向連接軸一端安裝有車座安裝軸，所述車座安裝軸上端安裝有電動車座，所述縱向連接軸上端一側安裝有第一液壓連接桿，所述第一液壓連接桿一端鉸接有液壓缸，所述液壓缸一端傳動連接有伸縮桿，所述液壓缸一端與橫向連接軸鉸接，所述行走轉軸上套設有撐架連接座，所述撐架連接座上端焊接有后座撐架，所述后座撐架上端焊接有后座板，所述后座板設置成長方體板狀。

優選的，所述后座板上側安裝有海綿座墊，且海綿座墊外側包裹有皮質層。

優選的，所述后座板一端上側安裝有第一彈簧連接軸，所述車座安裝軸一側焊接有第二彈簧連接軸，所述第一彈簧連接軸和第二彈簧連接軸之間安裝有拉緊彈簧。

優選的，所述橫向連接軸上側安裝有第二液壓連接桿，且伸縮桿通過銷釘與第二液壓連接桿鉸接。

優選的，所述后車輪外側安裝有擋灰板，且擋灰板一端橫向連接軸固定焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過橫向連接軸和縱向連接軸之間安裝有液壓缸和伸縮桿，調節伸縮桿在液壓缸內的伸長長度可抬高電動車底座一端的高度，便于在一些連續坡度較高的路面行駛，提高了電動車使用的靈活性，通過后座板上側安裝有海綿座墊，且海綿座墊外側包裹有皮質層，提高了后座板乘坐的舒適性，通過橫向連接軸上側安裝有第二液壓連接桿，且伸縮桿通過銷釘與第二液壓連接桿鉸接，便于伸縮桿與橫向連接軸一端進行連接固定。

附圖說明

圖1為本實用新型的平路面行駛連接結構示意圖；