[實用新型]無人機機翼骨架及包含其的無人機機翼、無人機

有效

• 申請號: 201820570982.1
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208216976U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 徐金浩
• 申請（專利權）人: 北京京東尚科信息技術有限公司;北京京東世紀貿易有限公司
• 主分類號: B64C3/18
• 分類號: B64C3/18;B64C3/26
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;鄭眾琳

本實用新型提供了一種無人機機翼骨架及包含其的無人機機翼、無人機，該無人機機翼骨架包括至少一個橫板和若干第一翼肋，第一翼肋沿機翼的橫截面設置，橫板沿機翼的長度方向設置，第一翼肋的兩端分別為第一寬端和第一尖端，第一寬端與橫板固定，第一尖端向外伸出；無人機機翼骨架還包括若干第二翼肋，第二翼肋位于相鄰的兩個第一翼肋的第一尖端之間，第二翼肋的兩端分別與相鄰的兩個第一翼肋相固定。通過設置第二翼肋，使無人機機翼骨架的強度增強，可以在保證強度的前提下減小機翼骨架材質的密度，減少機翼骨架的單片厚度，從而做到重量減輕而強度不減的效果，適應無人機向小型化、輕量化發展的趨勢。

技術領域

本實用新型涉及一種無人機機翼骨架。

本實用新型涉及一種包含上述無人機機翼骨架的無人機機翼。

本實用新型涉及一種包含上述無人機機翼骨架的無人機。

背景技術

隨著無人機技術的迅速發展，無人機被應用在各個領域?，F有技術中，無人機的種類包括多旋翼無人機、固定翼無人機和VTOL無人機。針對固定翼無人機和VTOL無人機，機翼是至關重要的一部分。

在機翼設計的過程中，無人機機翼骨架設計至關重要。無人機機翼骨架在保證強度的同時還需要限制重量。而現有的無人機機翼骨架，強度不夠，結構復雜，重量較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是為了克服現有技術中的無人機機翼骨架的強度不夠、結構復雜、重量較大的缺陷，而提供一種無人機機翼骨架及包含其的無人機機翼、無人機。

本實用新型通過以下技術方案解決上述技術問題：

本實用新型提供了一種無人機機翼骨架，包括至少一個橫板和若干第一翼肋，所述第一翼肋沿機翼的橫截面設置，所述橫板沿機翼的長度方向設置，所述第一翼肋的兩端分別為第一寬端和第一尖端，所述第一寬端與所述橫板固定，所述第一尖端向外伸出；所述無人機機翼骨架還包括若干第二翼肋，所述第二翼肋位于相鄰的兩個所述第一翼肋的第一尖端之間，所述第二翼肋的兩端分別與相鄰的兩個所述第一翼肋相固定。

在本技術方案中，采用上述結構的無人機機翼骨架，可以在保證強度的前提下減小機翼骨架材質的密度，減少機翼骨架的單片厚度，從而做到重量減輕而強度不減的效果，適應無人機向小型化、輕量化發展的趨勢。

較佳地，所述第二翼肋的兩端分別為第二寬端和第二尖端，所述第二尖端與其中一個所述第一翼肋的第一尖端固定，所述第二寬端與另一個所述第一翼肋與所述橫板的連接處固定。

在本技術方案中，第二翼肋通過上述方式與相鄰的兩個第一翼肋固定，能最大限度地增強第一翼肋的強度。

較佳地，相鄰的兩個所述第二翼肋以位于中間的所述第一翼肋為對稱面相互對稱。

在本技術方案中，對稱設置的第二翼肋，可以使位于中間的第一翼肋的受力均勻。

較佳地，所述無人機機翼骨架還包括若干連接板，所述連接板將相鄰的若干個所述第一翼肋、第二翼肋連接在一起。

在本技術方案中，連接板起到進一步增加第一翼肋的強度的作用。

較佳地，所述連接板與所述第一翼肋、第二翼肋通過卡接的方式固定。

在本技術方案中，卡接的固定方式，使無人機機翼骨架安裝方便，結構簡單，簡化了零部件的加工工序，降低了生產成本。

較佳地，所述無人機機翼骨架分為位于中間的中間區域和位于所述中間區域兩側的側邊區域，所述連接板位于所述無人機機翼骨架的中間區域。

在本技術方案中，中間區域需要較高的強度，在無人機機翼骨架的重量受限時，優先在無人機機翼骨架的中間區域設置連接板。