[實用新型]一種張緊輪用一體式阻尼件

有效

• 申請號: 201820570879.7
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208169456U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 錢獻蓀
• 申請（專利權）人: 上海貝序汽車科技有限公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F16F15/121
• 代理公司: 上海海貝律師事務所 31301
• 代理人: 范海燕

本實用新型公開了一種張緊輪用一體式阻尼件，包括依次裝配的張緊臂、阻尼總成、波形彈簧以及阻尼基座，所述阻尼總成套接與所述張緊臂上的凸臺，所述波形彈簧與所述阻尼總成卡扣，所述阻尼基座與所述阻尼總成對接組裝，所述阻尼總成包括由一體式注塑成型的阻尼片與阻尼支架構成，所述阻尼片與所述阻尼支架采用玻璃纖維增強尼龍材質制成，本實用新型通過將原本的獨立的阻力片與阻尼支架制成設計成一個零件，可有效降低磨損和消除噪音，另外采用增強的尼龍材質代替原本的金屬材質，可降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體為一種張緊輪用一體式阻尼件。

背景技術

現有技術的張緊輪其阻尼部分是由阻尼基座、波形彈簧、阻尼片支架、阻尼片以及張緊臂端面組成，由于阻尼基座定位孔與阻尼片支架定位銷之間存在間隙，在張緊輪工作時，張緊臂高頻擺動，由于上述間隙的存在，張緊臂帶動阻尼片與阻尼片支架相對于波形彈簧作高頻擺動，其擺幅由間隙大小決定，由此阻尼片支架和波形彈簧存在相對摩擦，又因為兩者都是金屬零件，因此，會產生較快磨損，造成軸向尺寸變化，引起阻尼異常衰減。并且，兩者摩擦還產生噪音。

實用新型內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型提供了一種張緊輪用一體式阻尼件，可有效降低磨損和消除噪音，同時還可降低成本。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種張緊輪用一體式阻尼件，包括依次裝配的張緊臂、阻尼總成、波形彈簧以及阻尼基座，所述阻尼總成包括一體式結構的阻尼片與阻尼支架，所述阻尼片與所述阻尼支架采用增強尼龍材質制成。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述阻尼片與所述阻尼支架采用玻璃纖維增強尼龍材料制成。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述阻尼片與所述阻尼支架采用一次性注塑成型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將原本的獨立的阻力片與阻尼支架制成設計成一個零件，可有效降低磨損和消除噪音，另外采用增強的尼龍材質代替原本的金屬材質，可降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型阻尼總成展開結構示意圖；

圖中：1-張緊臂；2-阻尼總成；201-阻尼片；202-阻尼支架；3-波形彈簧；4-阻尼基座。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1與圖2，本實用新型提供一種張緊輪用一體式阻尼件，包括依次裝配的張緊臂1、阻尼總成2、波形彈簧3以及阻尼基座4，所述阻尼總成2套接與所述張緊臂1上的凸臺，所述波形彈簧3與所述阻尼總成2卡扣，所述阻尼基座4與所述阻尼總成2對接組裝，所述阻尼總成2包括由一體式注塑成型的阻尼片201與阻尼支架202構成，所述阻尼片201與所述阻尼支架202采用增強尼龍材質制成，優選的是采用玻璃纖維增強尼龍材料制成。

基于上述，本實用新型具有的優點在于：本實用新型通過將原本的獨立的阻力片與阻尼支架制成設計成一個零件，可有效降低磨損和消除噪音，另外采用增強的尼龍材質代替原本的金屬材質，可降低生產成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。