[實用新型]一種軸承裝配結構

有效

• 申請號: 201820570075.7
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208117154U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 趙宏峰
• 申請（專利權）人: 深圳市健信五金有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軸承裝配結構，包括下模定位塊、連接桿原件、上模定位桿、上模定位塊、氣缸以及滑板，滑板滑動安裝于導向柱上，氣缸安裝于模具的頂部，氣缸桿連接滑板頂面，上模定位塊安裝于滑板的底部，銅套原件套裝在上模定位桿上，連接桿原件安裝于下模定位塊上端并正對著銅套原件的中間孔設置；上模定位桿的外部不規則的設置一個以上的吸氣小孔，上模定位塊中間形成一個空心的負壓吸附腔。本實用新型利用負壓吸附住銅套材料并使喚銅套材料自動找正定位，使銅套原材料和連接桿原材料經過沖壓裝配后其同心度、同軸度及氣密性都有較原先靠橡膠阻尼摩擦定位大幅度提高，此技術發明有效提高生產效率，同時提高品質穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種軸承裝配結構。

背景技術

汽車發動機高壓油管加工領域，噴油器座是不可缺少的零部件，噴油器座為回轉體，適合CNC數控車床加工，各類噴油器液壓連接桿裝配結構都需要高度密封性和穩固性，而在這種液壓軸承連接桿裝配加工中，確保裝配后二部件同軸度同心度及密封性高度一致，且裝配沖壓時容易劃傷孔壁，影響孔的粗糙度，導致高壓油泄露，給汽車安全帶來重大的隱患。

如圖1所示，現有裝配技術中使用阻尼橡膠棒100進行定位，橡膠棒容易磨損，導致定位間隙偏大，最終導致裝配過程中連接桿原件與銅套原件不同心。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種軸承裝配結構，利用負壓吸附住銅套材料并使喚銅套材料自動找正定位，使銅套原材料和連接桿原材料經過沖壓裝配后其同心度、同軸度及氣密性都有較原先靠橡膠阻尼摩擦定位大幅度提高，有效解決現有技術中的不足。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種軸承裝配結構，包括下模定位塊、連接桿原件、上模定位桿、上模定位塊、氣缸以及滑板，滑板滑動安裝于導向柱上，氣缸安裝于模具的頂部，氣缸桿連接滑板頂面，上模定位塊安裝于滑板的底部，上模定位桿安裝于上模定位塊的底部，銅套原件套裝在上模定位桿上，連接桿原件安裝于下模定位塊上端并正對著銅套原件的中間孔設置；

上模定位桿的外部不規則的設置一個以上的吸氣小孔，上模定位塊中間形成一個空心的負壓吸附腔，負壓吸附腔與空心的上模定位桿的吸氣小孔連接導通。

作為優選的技術方案，所述上模定位塊的一側設置有一個負壓氣管接頭，負壓氣管接頭接入外部負壓設備，負壓氣管接頭中間具有一個負壓出氣口。

作為優選的技術方案，所述上模定位桿呈柱狀結構，其與空心的銅套原件互相匹配，空心的銅套原件一端插入于上模定位桿中，并通過上模定位桿上的吸氣小孔負壓吸住。

本實用新型的有益效果是：本發明使用真空吸附定位，定位方式使用真空取代阻尼橡膠棒，不存在磨損導致不同心的風險；

另外，使用真空定位，銅套可從輕松快捷放入，并且自動找正定位，可以提高加工效率，減少人員手工放置導致的裝配誤差和異常。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中的結構示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構示意圖；

圖3為本實用新型的上模定位塊與上模定位桿的立體圖；

圖4為本實用新型的內部結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。