[實(shí)用新型]一種密封條及車門密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820568363.9
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208277820U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝楊;沈燦海
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60J10/84
• 分類號: B60J10/84
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 龐學(xué)哲

本實(shí)用新型公開了一種密封條及車門密封結(jié)構(gòu)，密封條包括第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和連接底座，第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)通過連接底座連接，第一密封結(jié)構(gòu)包括第一徑向壁、弧形壁和第二徑向壁，第一徑向壁、弧形壁和第二徑向壁依次連接形成第一中空結(jié)構(gòu)，弧形壁與第一徑向壁的連接位置設(shè)有第一壓潰內(nèi)角，弧形壁與第二徑向壁的連接位置設(shè)有第二壓潰內(nèi)角，第二密封結(jié)構(gòu)包括搭邊，搭邊與第一徑向壁之間設(shè)有連接壁，連接壁與連接底座之間形成第二中空結(jié)構(gòu)，連接壁與第一徑向壁的連接位置于第二中空結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)有減力窩，車門密封結(jié)構(gòu)包括側(cè)圍鈑金、車門鈑金和上述的密封條。其具有兩道密封結(jié)構(gòu)，滿足防水、防塵、防噪等密封性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型用于車門密封領(lǐng)域，特別是涉及一種密封條及車門密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車車門密封條主要起到密封、防塵、防水和裝飾等作用，其安裝在汽車車門周圍的鈑金上。在汽車車門關(guān)閉狀態(tài)下，通過密封條與門框之間的貼合實(shí)現(xiàn)密封作用，以此能夠防止外部的風(fēng)、雨及塵土等有害物質(zhì)侵入車內(nèi)，并可減少汽車在行駛過程中門窗等部位產(chǎn)生的振動，以保持車內(nèi)的清潔性和舒適性。同時(shí)，通過密封條的設(shè)置還能夠使車門部位裝置的工作環(huán)境得到改善，而延長車門部位工作部件的壽命。

現(xiàn)有的汽車車門密封條大多僅具有一道密封結(jié)構(gòu)，防水、防塵、防噪等效果較差，而且對于車門關(guān)門力的影響較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封條及車門密封結(jié)構(gòu)，其具有兩道密封結(jié)構(gòu)，滿足防水、防塵、防噪等密封性能，而且能夠改善關(guān)門力大的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種密封條，包括第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和連接底座，所述第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)通過連接底座連接，所述第一密封結(jié)構(gòu)包括第一徑向壁、弧形壁和第二徑向壁，所述第一徑向壁、弧形壁和第二徑向壁依次連接形成截面呈扇形的第一中空結(jié)構(gòu)，所述弧形壁與第一徑向壁的連接位置設(shè)有第一壓潰內(nèi)角，弧形壁與第二徑向壁的連接位置設(shè)有第二壓潰內(nèi)角，所述第二密封結(jié)構(gòu)包括搭邊，所述搭邊與第一徑向壁之間設(shè)有連接壁，所述連接壁與連接底座之間形成第二中空結(jié)構(gòu)，所述連接壁與第一徑向壁的連接位置于第二中空結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)有減力窩。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第二中空結(jié)構(gòu)的截面呈矩形。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述搭邊向第一密封結(jié)構(gòu)一側(cè)彎曲。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述搭邊的端部設(shè)有凸起。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)、連接底座和連接壁一體擠出成型。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)、連接底座和連接壁采用EPDM海綿膠單材料擠出成型。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述連接底座上設(shè)有連接孔，連接底座在連接孔的外圍設(shè)有底座凸臺。

一種車門密封結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍鈑金、車門鈑金和上述的密封條，所述連接底座與側(cè)圍鈑金固定連接，車門關(guān)閉后，第一密封結(jié)構(gòu)與車門鈑金配合形成第一道密封，第二密封結(jié)構(gòu)與車門鈑金配合形成第二道密封。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述連接底座通過卡扣安裝在側(cè)圍鈑金上。

本實(shí)用新型的有益效果：首先，本實(shí)用新型中第一密封結(jié)構(gòu)能夠形成第一道密封，搭邊能夠形成第二道密封，防水、防塵防、噪等密封效果較好。其次，弧形壁兩端均有壓潰特征，連接壁與第一徑向壁的連接位置處有減力窩，壓縮負(fù)荷對門關(guān)門力的貢獻(xiàn)滿足整車關(guān)門力要求，能夠改善關(guān)門力大的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；