[實用新型]自行車無級變速器

有效

• 申請號: 201820567366.0
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208102245U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 崔光亮;王從順;張品華;薛凱峰;王曉麗
• 申請（專利權）人: 臨沂大學
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 姚運紅;耿霞

本實用新型公開了一種自行車無級變速器，屬于自行車變速裝置技術領域。解決了現有產品結構復雜，生產、維修成本高等問題，所述的自行車無級變速器，包括輪盤，所述輪盤內部設有內輪盤，內輪盤上設有螺紋，所述輪盤一側設有均勻分布的飛輪和徑向滑槽，飛輪通過連接件與內輪盤嚙合，連接件可沿徑向滑槽滑動，內輪盤與內軸固定連接，內軸與減速大扭矩電機相連。本實用新型可用作自行車無級變速器。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車無級變速器，屬于自行車變速裝置技術領域。

背景技術

現有的發明為NuVinci紐芬奇無級變速星傳動裝置，它是一個創新的無級變速裝置，通過一組小球來傳遞驅動輪盤和被驅動輪盤之間的速度，而固定這組小球的架子中心可以左右移動，這樣就讓球的軸線形成一個角度，從而左右接觸點的小球就有不同大小的旋轉圓周，從而形成了速度比，而這組小球的角度控制是無級別的，所以就帶來了整體的無級變速。但是NuVinci紐芬奇無級變速星傳動裝置結構復雜，制造成本高，技術要求高，裝配難，使用過程中出現問題要聯系專門的技術廠家維修，維修成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車無級變速器，具有成本低，維修方便的特點。

所述的自行車無級變速器，包括輪盤，所述輪盤內部設有內輪盤，內輪盤上設有螺紋，所述輪盤一側設有均勻分布的飛輪和徑向滑槽，飛輪通過連接件與內輪盤嚙合，連接件可沿徑向滑槽滑動，內輪盤與內軸固定連接，內軸與減速大扭矩電機相連。

優選的，所述的連接件由固定連接的連接底座和固定軸組成，飛輪與固定軸間隙配合，連接底座上設有與螺紋配合的螺紋Ⅰ。

優選的，所述飛輪上設有棘輪，固定軸上設有與棘輪配合的棘爪。

優選的，所述螺紋為等距的矩形螺紋。

優選的，所述內軸設在中軸內部與中軸間隙配合。

優選的，所述減速大扭矩電機為12V或24V。

與現有技術相比本實用新型的有益效果是：

本實用新型輪盤上設有若干個均勻分布的飛輪和徑向滑槽，均勻分布的飛輪相當于現有技術中的鏈輪，帶有矩形螺紋的內輪盤由電機控制轉動，由于螺紋為等距的矩形螺紋，所以飛輪的移動距離相等，有自動定心的作用，通過飛輪在徑向滑槽的徑向移動實現鏈輪直徑的改變，從而實現無級變速。本實用新型可連續變速，變速穩定性好，對路面適應性好，結構簡單輕便，生產成本較低，對技術要求低，維修成本低。

附圖說明

圖1是自行車無級變速器結構示意圖；

其中，1、輪盤；2、鏈齒；3、飛輪；4、棘輪；5、固定軸；6、棘爪；7、連接底座；8、徑向滑槽；9、內軸；10、中軸；11、內輪盤；12、螺紋。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

實施例1

所述的自行車無級變速器，包括輪盤1，所述輪盤1內部設有內輪盤11，內輪盤11上設有螺紋12，所述輪盤1一側設有均勻分布的飛輪3和徑向滑槽8，飛輪3通過連接件與內輪盤11嚙合，連接件可沿徑向滑槽8滑動，內輪盤11與內軸9固定連接，內軸9與減速大扭矩電機相連。

實施例2

所述的自行車無級變速器，包括輪盤1，所述輪盤1內部設有內輪盤11，內輪盤11上設有螺紋12，所述輪盤1一側設有6個均勻分布的飛輪3和徑向滑槽8，飛輪3通過連接件與內輪盤11嚙合，連接件可沿徑向滑槽8滑動，內輪盤11與內軸9固定連接，內軸9與減速大扭矩電機相連。所述飛輪3上設有棘輪4，固定軸5上設有與棘輪4配合的棘爪6。所述內軸9設在中軸10內部與中軸10間隙配合。