[實用新型]帶閉式冷卻塔及表面式凝汽器的直接空冷尖峰冷卻系統

有效

• 申請號: 201820565387.9
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208108859U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 管永慶;孟令國;陳承憲;侯勇
• 申請（專利權）人: 中國電力工程顧問集團東北電力設計院有限公司
• 主分類號: F28B7/00
• 分類號: F28B7/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種帶閉式冷卻塔及表面式凝汽器的直接空冷尖峰冷卻系統，其特征在于：包括直接空冷散熱器、表面式凝汽器、凝結水箱、閉式冷卻塔，表面式凝汽器設置于主機空冷島下方、靠近上空冷島的主排汽管道一側，汽輪機的排汽管道具有兩個分支管道分別與直接空冷散熱器和表面式凝汽器連接，在主汽輪機的排汽管道與表面式凝汽器間的排汽分流管上設有隔離閥，直接空冷散熱器、表面式凝汽器冷凝水出口通過管道與凝結水箱連接，表面式凝汽器冷卻水出水端與閉式冷卻塔進水口連接，兩者之間設有閉式循環水泵，閉式冷卻塔出水口與表面式凝汽器冷卻水進水端連接。本系統設置更加靈活，運行安全，特別適用于主機空冷島附近場地緊張的項目。

技術領域

本實用新型涉及電廠冷卻領域，具體涉及一種帶閉式冷卻塔及表面式凝汽器的直接空冷尖峰冷卻系統，主要應用于火力發電廠主機采用直接空冷系統的夏季尖峰冷卻改造。

背景技術

直接空冷系統（ACC）為缺水地區電站較為常用的一種空冷系統，為了降低空冷系統的投資，一般直接空冷的設計環境溫度要低于最高環境氣溫，在夏季高溫時段，由于空冷系統的冷卻能力不足，電廠需要降負荷運行，這樣全年共存在100h～200h的高溫非滿發時段。但夏季通常是用電高峰，為了滿足電網管理部門對電廠提出的“迎峰渡夏”的滿發要求，較為經濟的做法是對主機空冷系統進行了尖峰冷卻改造，尖峰系統僅夏季高溫投入運行，有效的降低機組運行背壓，實現機組夏季滿發。

目前，為解決現有空冷機組夏季運行中存在的問題，主要有兩種尖峰冷卻改造形式。一種是散熱器表面噴霧輔助降溫方式，空冷散熱器表面噴霧輔助降溫需消耗大量的除鹽水，且大氣中的灰塵易附著在散熱器表面，導致散熱器表面臟污、甚至結垢，反而降低了空冷散熱器本身的換熱能力。另一種是蒸發式凝汽器尖峰冷卻系統，為了解決散熱器表面結垢問題，發展出蒸發式凝汽器尖峰冷卻系統，該系統需將主機的部分排汽由主排汽管道分流至尖峰冷卻蒸發式凝汽器中冷凝，降低夏季機組運行背壓，增加機組發電量。但當蒸發式凝汽器位置距主機空冷島較遠時，蒸汽分流管道長、管徑大、不易布置，且凝結水無法自流回凝結水箱，需增設凝結水泵；當蒸發式凝汽器位置距離主機空冷島較近時，蒸發式凝汽器出口大量的熱風又容易回流至主機空冷島進口，降低了主機空冷的換熱效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型對于采用直接空冷系統（ACC）的電廠提出一種帶閉式冷卻塔及表面式凝汽器的直接空冷尖峰冷卻系統，能夠解決現有采用直接空冷系統的火力發電廠主機夏季滿負荷運行需求。

為實現上述目的，本實用新型提供一種帶閉式冷卻塔及表面式凝汽器的直接空冷尖峰冷卻系統，其特征在于：包括直接空冷散熱器、表面式凝汽器、凝結水箱、閉式冷卻塔，表面式凝汽器設置于主機空冷島下方、靠近上空冷島的主排汽管道一側，汽輪機的排汽管道具有兩個分支管道分別與直接空冷散熱器和表面式凝汽器連接，在主汽輪機的排汽管道與表面式凝汽器間的排汽分流管上設有隔離閥，直接空冷散熱器、表面式凝汽器冷凝水出口通過管道與凝結水箱連接，表面式凝汽器冷卻水出水端與閉式冷卻塔進水口連接，兩者之間設有閉式循環水泵，閉式冷卻塔出水口與表面式凝汽器冷卻水進水端連接。

本實用新型積極效果：

1.本實用新型的尖峰冷卻系統布置更加靈活，凝汽器就近與主機排汽管道通過分流排汽管道相連，分流排汽管道長度較短、背壓壓降小、凝結水可自流回凝結水箱；閉式塔與混合式凝汽器通過閉式循環水管道相連，相對排汽管道，循環水管道管徑小、投資低、管道布置容易，特別適用于主機空冷島附近場地緊張的項目。

2.閉式塔布置位置不受限，可有效的避免閉式塔出口的熱風回流至原空冷島的問題。

3.噴淋水、閉式循環水、凝結水不直接接觸，運行安全，當換熱盤管漏蝕時，噴淋水也不會影響凝結水的品質或破壞機組運行真空度。

附圖說明

圖1是帶閉式冷卻塔及表面式凝汽器的直接空冷尖峰冷卻系統組成示意圖。

附圖標記說明