[實(shí)用新型]一種空芯結(jié)構(gòu)聚氨酯緩沖輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820565276.8
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208290857U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 亓鵬;張文學(xué);曾翔
• 申請（專利權(quán)）人: 山東犀牛高分子材料有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 濟(jì)南千慧專利事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37232
• 代理人: 種道北

一種空芯結(jié)構(gòu)聚氨酯緩沖輪胎，輪胎由輪胎外殼和胎體一體澆注而成，在胎體內(nèi)設(shè)有一彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯，所述彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯包括兩相對設(shè)置的緩沖單芯，在兩緩沖單芯之間形成一空腔，在胎體的內(nèi)表面上設(shè)有一輪輞；通過胎體內(nèi)部的彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯實(shí)現(xiàn)聚氨酯輪胎的緩沖減震，通過一體式焊接輪輞對輪胎提供支撐和保護(hù)的作用，通過兩緩沖單芯形成空芯結(jié)構(gòu)，通過輪胎外殼上的溝槽提高輔助緩沖和減震的作用，具有堅(jiān)固牢靠、整體性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種空芯結(jié)構(gòu)聚氨酯緩沖輪胎。

背景技術(shù)：

聚氨酯輪胎耐磨性好并且可以承受較高的載荷，但由于實(shí)芯輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致其緩沖性較充氣輪胎差，在實(shí)際的使用過程中，聚氨酯輪胎會對車橋造成一定的沖擊，降低車橋的使用壽命，存在潛在的風(fēng)險。

現(xiàn)有專利號為201621020027.8的一種緩沖減震輪胎，該輪胎通過緩沖彈簧和充氣層實(shí)現(xiàn)輪胎的減震效果，由于彈簧結(jié)構(gòu)的缺陷，長期使用，彈簧形變之后不能恢復(fù)原狀，會在一定程度上影響減震效果；另外，該輪胎內(nèi)部整體性不強(qiáng)，導(dǎo)致該輪胎的抗沖擊力較小。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種空芯結(jié)構(gòu)聚氨酯緩沖輪胎，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在輪胎胎體內(nèi)部設(shè)有緩沖芯，緩沖芯內(nèi)部形成空芯結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)聚氨酯輪胎的緩沖減震作用，輪胎外殼和胎體一體澆注成型，增加了該輪胎的整體性和穩(wěn)定性，提高了該輪胎的抗沖擊力，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種空芯結(jié)構(gòu)聚氨酯緩沖輪胎，輪胎由輪胎外殼和胎體一體澆注而成，在胎體內(nèi)設(shè)有一彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯，所述彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯包括兩相對設(shè)置的緩沖單芯，在兩緩沖單芯之間形成一空腔，在胎體的內(nèi)表面上設(shè)有一輪輞。

空腔形狀為圓形、三角形、橢圓形或扇形。

在輪胎外殼上設(shè)有若干個溝槽，增加輪胎的緩沖力。

所述輪輞為一體式焊接輪輞。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，通過胎體內(nèi)部的彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯實(shí)現(xiàn)聚氨酯輪胎的緩沖減震，通過一體式焊接輪輞對輪胎提供支撐和保護(hù)的作用，通過兩緩沖單芯形成空芯結(jié)構(gòu)，通過輪胎外殼上的溝槽提高輔助緩沖和減震的作用，具有堅(jiān)固牢靠、整體性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、輪輞，2、彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯，3、胎體，4、緩沖單芯，5、空腔，6、輪胎外殼，7、溝槽。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1中所示，一種空芯結(jié)構(gòu)聚氨酯緩沖輪胎，輪胎由輪胎外殼6和胎體3一體澆注而成，在胎體3內(nèi)設(shè)有一彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯2，所述彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯2包括兩相對設(shè)置的緩沖單芯4，在兩緩沖單芯4之間形成一空腔5，在胎體3的內(nèi)表面上設(shè)有一輪輞1。

空腔5形狀為圓形、三角形、橢圓形或扇形。

在輪胎外殼6上設(shè)有若干個溝槽7。

所述輪輞1為一體式焊接輪輞。

在輪胎使用的過程中，聚氨酯輪胎內(nèi)部的彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯2對該輪胎提供支撐和緩沖的作用，減少輪胎受到的沖擊力，提高輪胎的使用壽命；彈性結(jié)構(gòu)緩沖芯2內(nèi)形成空腔5，既提高了該輪胎的載荷量，又提升了該輪胎的抗沖擊力，能夠有效地為車橋提供保護(hù)。

上述具體實(shí)施方式不能作為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。