[實用新型]一種新型扁位軸

有效

• 申請號: 201820564848.0
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208106997U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 邱朋清;葉耿標
• 申請（專利權）人: 溫州神一軸業有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033;F16N1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型扁位軸，包括呈圓柱狀的軸本體，所述軸本體左端面可拆卸設置有連接部，連接部包括連接法蘭盤，連接法蘭盤的連接凸塊的上端面上焊接有第一硬質合金板，連接凸塊的下端面上焊接有第二硬質合金板，所述第一硬質合金板和第二硬質合金板之間焊接有多根加強筋，相鄰兩根加強筋之間構成一個限位卡槽；連接法蘭盤上穿設有多個連接螺栓，軸本體中部設置有一個環形凹槽，環形凹槽內設置有裝配部，裝配部上至少設置有一個置物凹槽，該置物凹槽內焊接有一塊蓄油件，該蓄油件上設置有蜂窩孔。上述技術方案，結構設計合理、結構簡單、制造容易、連接部維修方便、潤滑油不易流失且使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及微型軸技術領域，具體涉及一種新型扁位軸。

背景技術

微型軸是相對較小、精度高的軸類零件，微型軸又可稱為精密軸，小軸，軸芯，轉子軸，銷子，鉚釘，導桿等。微型軸的主要材料為各材質的碳鋼、不銹鋼、銅、鋁等，表面處理主要有鍍鋅、鎳、發黑、滲碳等。根據微型軸的承載情況，微型軸又可分為：1、轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。2、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。3、傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉速高時還取決于振動穩定性。

而現有的扁位軸屬于微型軸的一種，現有的扁位軸還存在不足：結構設置不合理，結構復雜，制造麻煩，連接部一旦損壞就無法維修，使用壽命短；且工作時的潤滑主要依靠在軸上開設油槽，儲存潤滑油來實現，但是，這種油槽潤滑的方式潤滑效果不是很理想，且扁位軸上的潤滑油易于流失。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理、結構簡單、制造容易、連接部維修方便、潤滑油不易流失且使用壽命長的新型扁位軸。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種新型扁位軸，包括呈圓柱狀的軸本體，所述軸本體左端面可拆卸設置有連接部，所述連接部包括連接法蘭盤，所述連接法蘭盤的左端面中部一體設置有一塊呈矩形狀的連接凸塊，所述連接凸塊的上端面上焊接有第一硬質合金板，連接凸塊的下端面上焊接有第二硬質合金板，所述第一硬質合金板和第二硬質合金板之間焊接有多根加強筋，相鄰兩根加強筋之間構成一個限位卡槽；所述連接法蘭盤上穿設有多個連接螺栓，連接法蘭盤通過連接螺栓與軸本體的左端面連接固定；所述軸本體中部設置有一個環形凹槽，所述環形凹槽內設置有裝配部，所述裝配部上至少設置有一個置物凹槽，該置物凹槽內焊接有一塊蓄油件，該蓄油件上設置有蜂窩孔。

通過采用上述技術方案，連接部采用連接法蘭盤與軸本體通過螺栓連接，裝拆容易，連接可靠，連接部維修方便；且連接部的連接凸塊上焊接了兩塊硬質合金板和多根加強筋，堅固耐用，限位卡槽限位效果好；軸本體的的環形凹槽起到定位作用，且定位效果好，裝配部位置設置合理，蓄油件上的蜂窩孔內能夠儲存潤滑油，潤滑效果好，且潤滑油不易流失；結構設計合理、結構簡單、制造容易、使用壽命長且實用性好。

本實用新型進一步設置為：所述裝配部位于置物凹槽左端位置環形設置有三個第一儲油槽，裝配部位于置物凹槽右端位置環形設置有三個第二儲油槽。通過本設置，結構設置更加合理，潤滑油不易流失。

本實用新型還進一步設置為：所述軸本體從內至外依次設置有不銹鋼基層和硬質合金加強層，所述硬質合金加強層的內表面與不銹鋼基層的外表面焊接固定。通過本設置，結構設置更加合理，軸強度好，不易彎曲，工作可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述軸本體的左端面上設置有四個螺栓孔，且四個螺栓孔繞軸本體的軸心線環形均勻分布。