[實(shí)用新型]一種用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820564155.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208543862U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李吉東;鐘凱;周志潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中荷環(huán)保有限公司
• 主分類號(hào): B30B15/00
• 分類號(hào): B30B15/00;B30B15/04;B65F9/00
• 代理公司: 上海百一領(lǐng)御專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31243
• 代理人: 佘猛;邵棟

1.一種用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

行走下車，滑動(dòng)設(shè)置在行走軌道上；

行走上車，可移動(dòng)的設(shè)置在所述行走下車上，并設(shè)有壓錘；

當(dāng)需要壓縮垃圾時(shí)，所述行走上車在跟隨所述行走下車沿所述行走軌道滑動(dòng)至預(yù)設(shè)的工位后，從所述行走下車上滑出，并到達(dá)預(yù)設(shè)的基坑的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走下車包括：用于承載所述行走上車的承載平臺(tái)、設(shè)置在所述行走軌道上并與所述承載平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軌道輪組件、用于驅(qū)動(dòng)所述軌道輪組件的第一驅(qū)動(dòng)裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軌道輪組件包括：分別對(duì)稱設(shè)置在所述承載平臺(tái)相對(duì)兩側(cè)的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪；所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括：分別設(shè)置在所述承載平臺(tái)相對(duì)兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且各驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸與對(duì)應(yīng)的主動(dòng)輪連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走下車設(shè)有滑軌，用于滑動(dòng)所述行走上車。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走上車包括：可滑動(dòng)設(shè)置在所述行走下車上的底座、設(shè)置在所述底座上用于吊掛所述壓錘的支架、用于控制所述壓錘垂直升降的壓錘組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底座設(shè)有鏤空部，用于在所述壓錘進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述壓錘。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走上車還包括：與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的行走輪組件、用于驅(qū)動(dòng)所述行走輪組件的第二驅(qū)動(dòng)裝置；

所述行走輪組件包括：分別對(duì)稱設(shè)置在所述底座相對(duì)兩側(cè)的行走主動(dòng)輪和行走從動(dòng)輪；所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括：分別設(shè)置在所述底座相對(duì)兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，且各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的主軸與對(duì)應(yīng)的行走主動(dòng)輪連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述運(yùn)載機(jī)構(gòu)還包括：設(shè)置在所述行走上車和所述行走下車之間的鎖緊組件，用于在所述行走下車沿所述行走軌道共同運(yùn)動(dòng)時(shí)，使所述行走上車和所述行走下車相互鎖緊。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊組件包括：設(shè)置在所述行走下車上的鎖緊電機(jī)、設(shè)置在所述行走上車并開(kāi)設(shè)有鎖孔的鎖緊座；

其中，所述鎖緊電機(jī)在啟動(dòng)后，其伸縮桿沿垂直于所述行走上車的滑動(dòng)方向配合插入所述鎖孔中。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊組件還包括：設(shè)置在所述行走下車上并設(shè)有限位槽孔的擋板，且所述擋板在所述行走上車和行走下車相互鎖緊時(shí)，位于所述鎖緊座和所述鎖緊電機(jī)之間；

其中，所述限位槽孔和所述伸縮桿位于同一軸線上。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括：設(shè)置在所述行走上車上的電器控制柜，用于控制所述行走上車和所述行走下車的運(yùn)動(dòng)及所述鎖緊組件對(duì)所述行走上車和所述行走下車之間的相互鎖緊；設(shè)置在所述行走上車上與所述電器控制柜電性連接的壓錘組件，用于控制所述壓錘的升降。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓實(shí)器處理的運(yùn)載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述運(yùn)載機(jī)構(gòu)還包括：設(shè)置在所述行走下車上的第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器；

設(shè)置在所述行走軌道上的第一感應(yīng)塊；

其中，所述第一感應(yīng)器用于在感應(yīng)到所述第一感應(yīng)塊時(shí)，使所述行走下車減速運(yùn)行；所述第二感應(yīng)器用于在感應(yīng)所述第一感應(yīng)塊時(shí)，使所述行走下車停止運(yùn)行。