[實用新型]齒筒車外圓夾頭

有效

• 申請號: 201820564004.6
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208196189U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 黃方源;章國銀;周偉
• 申請（專利權）人: 溫州安力五金制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本實用新型涉及機械加工技術領域，公開了齒筒車外圓夾頭，包括夾頭本體(1)，夾頭本體(1)內設有第一裝夾孔(2)和第二裝夾孔(3)，第一裝夾孔(2)和第二裝夾孔(3)相通，還包括與齒筒(4)配合的定位塊(5)，定位塊(5)上設有與定位塊(5)連接的定位桿(6)，裝夾時，定位塊(5)設在齒筒(4)內，定位桿(6)與夾頭本體(1)的端部相抵，夾頭本體(1)包括第一裝夾段(7)和第二裝夾段(8)，第一裝夾孔(2)貫穿于第一裝夾段(7)并延伸至第二裝夾段(8)，第二裝夾孔(3)設在第二裝夾段(8)內。本實用新型通過夾頭對齒筒進行裝夾，同時通過定位快對齒筒進行定位，提高了齒筒加工時的穩定性和加工的精度。

技術領域

本實用新型涉及機械加工技術領域，尤其涉及一種齒筒車外圓夾頭。

背景技術

在加工零件時，往往會用到夾頭，需要將待加工的工件推入夾頭，現階段的夾頭為與工件形狀匹配的圓柱形通道，工件被夾頭夾持住后，再進行加工，但是，工件在進入現有夾頭時，現有夾頭會因為內徑差，裝夾不穩定，出現卡料停機、撞傷工件的現象，從而降低生產效率，影響了產品質量。

發明內容

本實用新型針對現有技術中裝夾不穩定的缺點，提供了一種裝夾穩定的齒筒車外圓夾頭。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

齒筒車外圓夾頭，包括夾頭本體，夾頭本體內設有第一裝夾孔和第二裝夾孔，第一裝夾孔和第二裝夾孔相通，還包括與齒筒配合的定位塊，定位塊上設有與定位塊連接的定位桿，裝夾時，定位塊設在齒筒內，定位桿與夾頭本體的端部相抵，夾頭本體包括第一裝夾段和第二裝夾段，第一裝夾孔貫穿于第一裝夾段并延伸至第二裝夾段，第二裝夾孔設在第二裝夾段內。

作為優選，夾頭本體上開設有條形的間隙，第一裝夾孔、第二裝夾孔均與間隙相通，間隙從第一裝夾段延伸至第二裝夾段。

作為優選，間隙一端的端部設有圓孔，圓孔設在第二裝夾段上且與第二裝夾孔相通。

作為優選，間隙的數量為四條且環形均布設在夾頭本體上。

作為優選，第一裝夾孔的圓柱直徑小于第二裝夾孔的圓柱直徑。

作為優選，第一裝夾段的圓柱直徑大于第二裝夾段的圓柱直徑。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：通過夾頭對齒筒進行裝夾加工，同時通過定位快對齒筒進行定位，提高了齒筒加工時的穩定性和加工的精度，提高了產品加工的效率和產品的質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是定位塊的結構示意圖。

圖3是定位塊側視的結構示意圖。

圖4是本實用新型裝夾齒筒車削前的結構示意圖。

圖5是本實用新型裝夾齒筒車削后的結構示意圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—夾頭本體、2—第一裝夾孔、3—第二裝夾孔、4—齒筒、5—定位塊、6—定位桿、7—第一裝夾段、8—第二裝夾段、9—間隙、10—圓孔。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1