[實用新型]出風裝置和具有其的車輛送風系統、車輛空調系統

有效

• 申請號: 201820563696.2
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208359879U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 溫艷清;張浩斌;繆林;王韜;朱瑞虎;鈕俊明;朱春華;趙欣超;宋金響;孫海諦;邢哲;徐曉峰;陳曉青;夏潑;張佳晨;章恒;迪尼羅;毛杰
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實用新型屬于通風設備領域，具體提供一種出風裝置和具有其的車輛送風系統、車輛空調系統。本實用新型旨在解決現有的出風裝置由于風門水平設置導致撥扭豎直設置影響用戶觀感的問題。為此，本實用新型的出風裝置包括殼體，其內形成有通風通道；風門，其樞轉地設置在通風通道的入口處或通風通道內；撥扭，其樞轉地設置殼體上；連桿，其第一端與風門轉動連接，第二端與撥扭轉動連接；連桿設置成能夠被轉動的撥扭驅動，并因此驅動風門轉動，從而打開或封閉通風通道。其中，撥扭的撥扭轉軸與風門的風門轉軸垂直設置。本實用新型的撥扭能夠與水平導風板平行設置，并因此能夠優化出風裝置的外形，優化用戶的觀感。

技術領域

本實用新型屬于通風設備領域，具體提供一種出風裝置和具有其的車輛送風系統、車輛空調系統。

背景技術

現有的汽車通常都配置有空調器。為了滿足車內駕乘人員的舒適性，通向車艙內的出風裝置(出風口)通常包括由外至內依次設置的水平導風板、豎直導風板和風門。通過上下調整水平導風板的角度能夠使空調器的氣流吹向上側或下側。通過左右調整豎直導風板的角度能夠使空調器的氣流吹向左側或右側。通過轉動風門來封閉或打開出風裝置的通風通道。

為了方便風門的操控，出風裝置還配置有撥扭，通過轉動撥扭來控制風門的轉動。對于現有轉軸水平設置的風門，需要撥扭豎直設置才能夠操作風門轉動，換句話說，需要風門的轉軸與撥扭的轉軸平行設置才能夠使撥扭操作風門轉動。但是，豎直設置的撥扭與位于出風裝置外側的水平導風板極為不和諧，影響用戶的觀感和操作體驗。

相應地，本領域需要一種新的出風裝置來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有的出風裝置由于風門水平設置導致撥扭豎直設置影響用戶觀感的問題，本實用新型提供了一種出風裝置，所述出風裝置包括：

殼體，其內形成有通風通道；

風門，其樞轉地設置在所述通風通道的入口處或所述通風通道內；

撥扭，其樞轉地設置所述殼體上；

連桿，其第一端與所述風門轉動連接，第二端與所述撥扭轉動連接；

所述連桿設置成能夠被轉動的所述撥扭驅動，并因此驅動所述風門轉動，從而打開或封閉所述通風通道。

在上述出風裝置的優選技術方案中，所述撥扭的撥扭轉軸與所述風門的風門轉軸垂直設置。

在上述出風裝置的優選技術方案中，所述出風裝置還包括撥桿，所述撥桿的第一端與所述連桿的第一端轉動連接，所述撥桿的第二端與所述風門轉軸的一端固定連接。

在上述出風裝置的優選技術方案中，所述連桿的第一端設置有第一球結構，所述撥桿的第一端上設置有第一孔結構，所述第一球結構可轉動地嵌設在所述第一孔結構內并因此將所述連桿和所述撥桿連接到一起。

在上述出風裝置的優選技術方案中，所述連桿的第二端設置有第二球結構，所述撥扭偏離所述撥扭轉軸的位置設置有第二孔結構，所述第二球結構可轉動地嵌設在所述第二孔結構內并因此將連桿和所述撥扭連接到一起。

在上述出風裝置的優選技術方案中，所述第一球結構的垂直于所述連桿的軸線與所述第二球結構的垂直于所述連桿的軸線彼此垂直。

在上述出風裝置的優選技術方案中，所述出風裝置還包括樞轉地設置在所述通風通道的出口處的第一導風板。

在上述出風裝置的優選技術方案中，所述出風裝置還包括樞轉地設置在所述通風通道的出口處的第二導風板，并且所述第二導風板的轉軸與所述第一導風板的轉軸垂直設置。

此外，本實用新型還提供了一種車輛送風系統，其特征在于，所述車輛送風系統包括上述出風裝置的優選技術方案中任一項所述的出風裝置。