[實用新型]一種冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模

有效

• 申請號: 201820561821.6
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208275957U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 鄭英俊;章立預
• 申請（專利權）人: 太倉久信精密模具股份有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及冷擠壓模具技術領域，公開了一種冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模，包括分體且依次設置的多段組合凹模結構，每段組合凹模結構均包括模芯、包覆在所述模芯外側的預應力內圈和包覆在所述預應力內圈外側的預應力外圈，所述模芯內部設置模腔，多段所述組合凹模結構的模腔相連通。本實用新型提出的冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模包括分體且依次設置的多段組合凹模結構，每段組合凹模結構在模芯外側設置預應力內圈和預應力外圈，能夠滿足大變形程度冷擠壓軸件對組合凹模強度和高抗磨損性能的要求，組合凹模能夠承受較大的載荷，實現對斷面縮減率超過30％的軸類冷擠壓件的擠壓。

技術領域

本實用新型涉及冷擠壓模具技術領域，尤其涉及一種冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模。

背景技術

冷擠壓就是把金屬毛坯放在冷擠壓模腔中，在室溫下，通過壓力機上固定的凸模向毛坯施加壓力，使金屬毛坯產生塑性變形而制得零件的加工方法。由于冷擠壓工藝具有擠壓力大的特點，對冷擠壓組合凹模的結構設置要求極高。

以汽車變速箱內輸入軸、輸出軸精密冷擠壓件用組合凹模為例，通常只適用于斷面縮減率小于30％的情況，在斷面縮減率超過30％的情況下，由于組合凹模受力載荷急劇增大，組合凹模很容易產生磨損及開裂現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模，解決了現有冷擠壓組合凹模當端面縮減率超過30％時，組合凹模容易產生磨損及開裂的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模，包括分體且依次設置的多段組合凹模結構，每段組合凹模結構均包括模芯、包覆在所述模芯外側的預應力內圈和包覆在所述預應力內圈外側的預應力外圈，所述模芯內部設置模腔，多段所述組合凹模結構的模腔相連通。

該冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模包括分體且依次設置的多段組合凹模結構，每段組合凹模結構在模芯外側設置預應力內圈和預應力外圈，能夠滿足大變形程度冷擠壓軸件對組合凹模強度和高抗磨損性能的要求，組合凹模能夠承受較大的載荷，實現對斷面縮減率超過30％的軸類冷擠壓件的擠壓。

作為上述冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模的一種優選方案，分體且依次設置的多段組合凹模結構為第一組合凹模結構、第二組合凹模結構和第三組合凹模結構。

作為上述冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模的一種優選方案，所述第三組合凹模結構的入模角為30°-90°。

作為上述冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模的一種優選方案，所述組合凹模的長度大于所述待壓合件的長度，所述待壓合件的兩端均內縮于所述組合凹模內。使得整個軸件放入組合凹模內，能夠避免待壓合件桿部自由鐓粗的現象發生。

作為上述冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模的一種優選方案，所述模芯與所述預應力內圈之間以及所述預應力內圈與所述預應力外圈之間的壓配角均為1°，壓合量在0.2％-0.6％。上述設置使得模芯與預應力內圈，預應力內圈與預應力外圈之間形成過盈配合。

作為上述冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模的一種優選方案，相鄰兩個所述組合凹模結構的至少一個組合凹模結構的模芯的端面設有沿所述組合凹模徑向方向延伸的凹槽。凹槽的設置能夠排出模芯的模腔內的氣體，避免憋氣。

作為上述冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模的一種優選方案，所述第一組合凹模結構的模芯遠離所述第二組合凹模結構的一端的內徑大于另一端的內徑。該結構既方便軸件放置模腔內，也有利于軸件的拆卸。

作為上述冷擠壓軸件用硬質合金組合凹模的一種優選方案，所述第三組合凹模結構設置工作帶，所述工作帶遠離所述第二組合凹模結構的一側設置有工作帶后隙。