[實(shí)用新型]一種緩沖隔音的催化轉(zhuǎn)化器襯墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820561665.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN208252183U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉陽(yáng);閆政;仲金龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 芬泰克新材料南通有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/28
• 分類號(hào): F01N3/28;F01N1/24;F01N13/14;F01N13/16;B32B27/02;B32B27/36;B32B25/10;B32B25/08;B32B27/08;B32B27/12;B32B27/32;B32B33/00;B32B1/08
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本實(shí)用新型公開了一種緩沖隔音的催化轉(zhuǎn)化器襯墊，包括密封襯墊本體，所述密封襯墊本體上設(shè)置有聚酯纖維消音層，所述聚酯纖維消音層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠密封層，所述聚酯纖維消音層的外側(cè)設(shè)置有聚丙烯緩沖層，所述密封襯墊本體的內(nèi)部設(shè)置有陶瓷催化載體，所述密封襯墊本體外部設(shè)置有金屬殼體。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的催化轉(zhuǎn)化器的密封襯墊緩沖性能薄弱、消音效果不佳和環(huán)保性較低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車尾氣排放技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種緩沖隔音的催化轉(zhuǎn)化器襯墊。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車保有量及排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，汽車行業(yè)對(duì)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)相關(guān)技術(shù)要求也越來(lái)越高，三元催化轉(zhuǎn)化器是汽車尾氣排放系統(tǒng)中十分重要的組成部分，承擔(dān)著尾氣凈化的主要轉(zhuǎn)化作用，其結(jié)構(gòu)主要由殼體、襯墊、載體三部分組成，殼體一般由不銹鋼制成，起到支撐載體的作用，載體一般為蜂窩陶瓷，目的是提供尾氣轉(zhuǎn)化的高表面積及轉(zhuǎn)化的催化劑附著層，襯墊則是處于這兩者之間的陶瓷密封層，發(fā)揮著固定、密封、隔熱、消音、減震的多重作用，對(duì)于現(xiàn)有的厚度較薄克重較小的襯墊，在使用過(guò)程中其強(qiáng)度和韌性一般能夠滿足要求；但對(duì)于厚度較厚及克重較大的襯墊，在使用過(guò)程中，襯墊產(chǎn)品極易出現(xiàn)彎曲斷裂的現(xiàn)象，造成封裝及后續(xù)使用過(guò)程中的困難，存在潛在失效的可能，且現(xiàn)有的催化轉(zhuǎn)化器的密封襯墊往往消音性能不佳，導(dǎo)致尾氣排放時(shí)伴隨著噪聲污染，環(huán)保性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種緩沖隔音的催化轉(zhuǎn)化器襯墊，解決了現(xiàn)有的催化轉(zhuǎn)化器的密封襯墊緩沖性能薄弱、消音效果不佳和環(huán)保性較低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種緩沖隔音的催化轉(zhuǎn)化器襯墊，包括密封襯墊本體，所述密封襯墊本體上設(shè)置有聚酯纖維消音層，所述聚酯纖維消音層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠密封層，所述聚酯纖維消音層的外側(cè)設(shè)置有聚丙烯緩沖層，所述密封襯墊本體的內(nèi)部設(shè)置有陶瓷催化載體，所述密封襯墊本體外部設(shè)置有金屬殼體；所述橡膠密封層的內(nèi)側(cè)和陶瓷催化載體的內(nèi)部均設(shè)置有催化劑填充物；所述橡膠密封層的內(nèi)側(cè)與陶瓷催化載體的外部相互緊貼；所述聚丙烯緩沖層的外部與金屬殼體的內(nèi)側(cè)相互緊貼。

優(yōu)選的，所述聚酯纖維消音層分別與聚丙烯緩沖層和橡膠密封層相互粘接。

本實(shí)用新型提供了一種緩沖隔音的催化轉(zhuǎn)化器襯墊，具備以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的聚酯纖維消音層，能夠有效吸收過(guò)濾汽車尾氣凈化排放時(shí)發(fā)出的噪聲，減小噪聲污染，同時(shí)聚酯纖維消音層兼有隔熱保溫特性,而且聚酯纖維本身材質(zhì)均勻堅(jiān)實(shí),富有彈性、韌性強(qiáng)、耐磨性高，在汽車尾氣凈化過(guò)程中，不會(huì)因受熱導(dǎo)致消音棉破損，且聚酯纖維安全性高，綠色環(huán)保，提高了密封襯墊的消音性和環(huán)保性。

（2）本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的橡膠密封層，具有良好的彈性和耐磨性，優(yōu)良的耐熱性和較好的化學(xué)穩(wěn)定性，能保證在汽車尾氣凈化時(shí)，將尾氣凈化排放的溫度隔絕，避免高溫傳遞到金屬殼體上，發(fā)生燙傷等危險(xiǎn)，同時(shí)節(jié)約能量，減熱量散失，配合設(shè)置橡膠密封層和陶瓷催化載體內(nèi)的催化劑填充物，有效隔絕廢氣溢出，提高尾氣排放的效率。

（3）本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的聚丙烯緩沖層，具有很強(qiáng)的抗沖擊強(qiáng)度，且聚丙烯緩沖層的剛度和抗劃痕特性很好，在避免汽車在震動(dòng)時(shí)，很好的吸收緩沖震動(dòng)沖擊力，減少對(duì)密封襯墊本體的傷害，提高密封襯墊本體的使用壽命，且密封襯墊本體通過(guò)聚丙烯緩沖層與金屬殼體緊貼，保證了聚丙烯緩沖層與金屬殼體的接觸面積，使得聚丙烯緩沖層更好的降低密封襯墊本體的震動(dòng)沖擊力，保證汽車尾氣凈化排放的正常進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的密封襯墊本體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1金屬殼體、2密封襯墊本體、3催化劑填充物、4陶瓷催化載體、5橡膠密封層、6聚酯纖維消音層、7聚丙烯緩沖層。

具體實(shí)施方式